辅助冷却液泵是个什么东西？技术上起什么作用？

[车友头条-车友号-汽车很听话]  日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年6月6日起，召回以下车辆，共计659,049辆。本次召回主要原因是发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式，存在一定安全隐患。

奥迪曾多次因发动机辅助冷却液泵实施召回，那么发动机辅助冷却液泵就是是个什么鬼，有什么作用，想必时到今日很多车主还是一头雾水。今天，汽车很听话就和大家一起来聊聊发动机辅助冷却液泵。

发动机辅助冷却液泵是什么？

在说辅助冷却液泵之前，我们先来了解下冷却液泵的作用。冷却液泵是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动 ，通俗点讲是让水不断循环经过散热器 发动机缸体各件。带走热量，保证发动机不高温。

如今，随着涡轮增压发动机的大火，冷却系统也成为各大厂家面临的了又一大难题。因为涡轮增压器运转速度太高了，最高可达20万rpm，再加上废气温度，会导致涡轮温度达到1000℃左右。一旦发动机熄火停止运转，机油、冷却液停止流通，涡轮的高温得不到有效的降温，时间一长很容易加快涡轮老化损坏，还会导致轴承壳内的机油过热，形成结焦，导致机油过多消耗。为了解决这个弊端，让延长发动机的寿命，发动机辅助冷却液泵便应声而出。

辅助冷却液泵的作用

辅助冷却液泵的主要作用是当发动机在停止运转后，电动冷却液泵也能继续运转以使冷却液继续循环，为增压器充分散热，其工作原理是：由发动机控制组件电动控制，水泵帮助发动机涡轮增压器在特定工况条件下冷却；在发动机熄火后，电子辅助水泵将热量排出涡轮增压器。

也就是说，在行驶的过程中，发动机控制单元ECU会根据不同工况进行进行自动调节，避免涡轮增压器产生过多热量损害涡轮增压器，发动机在长时间高速行驶后，车辆直接熄火，这套冷却液循环泵仍然会自动继续工作一段时间，消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。另外，如控制单元检测到发动机没有大负荷工况时，它也会根据情况停止工作，达到节能的目的。

发动机辅助冷却液泵损害有哪些危害

简单来说，当车辆在行驶过程中，主要依靠的是主泵大循环冷却，但在车停止后，当主泵停止工作，若在辅助泵有问题后，涡轮增压器就得不到冷却，会降低涡轮增压器的寿命；另外，辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路，导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火和自燃，存在一定的安全隐患。

如何判断冷却液泵是否损坏

1、怠速不稳：冷却液泵故障可造成转动阻力增大，由于冷却液泵与正时皮带相连，冷却液泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。在怠速时表现为启动后转速的跳动，在冬季更为明显，甚至可造成熄火。

2、发动机部位的噪音：这种声音是转动的摩擦音，类似“噌噌噌”的声音。这种声音可随发动机转动加快，并发生音量大小的变化，这种噪音一般是随着故障的加重的程度而变得越来越明显。

3、发动机水温不稳定：表现为发动机水温指示针在一定范围内波动。原因是小循环内水温缺少循环而变得不一致，一方面导致节温器开放温度升高，另一方面在高温水流出后，低温水很快流至节温器，使节温器迅速关闭。

总的来说，发动机辅助冷却液泵能够有效的降低涡轮增压发动机停车之后的温度，对于发动机有着很好的保护作用。建议大家在发现车辆冷却系统有问题时，能够及时的处理，避免更大问题的出现。（文/车友号 汽车很听话）