摩拜单车再涨价：起步价1.5元，超出15分钟就加钱，比坐公交还贵

推荐语：摩拜自从进入到美团领域之后，可以说就越来越嚣张了，不过这或许。。。

下文转载自作者：小兔兔网络

共享单车无论是是降低污染，锻炼身体，提高交通流动效率都有无可比拟的优势。然而，我们也应该看到共享单车给城市管理带来了困难，乱停乱放，私自上锁，故意破坏屡见不鲜。

共享单车是近几年来的一个新鲜事物，早期由于各个共享单车企业竞争市场份额，大量“烧钱”给用户补贴，让大家的共享单车骑行费用很低。毕竟资本是逐利的，今年4月份以来，多家共享单车纷纷调价。这一系列的涨价，被市场认为是共享单车行业纾困的无奈之举。这波涨价潮背后，也释放出共享单车企业经营压力加大的信号。从长期看，未来共享单车涨价会成为趋势。

近期，摩拜单车（非助力车）再次发布计费规则变更公告，以上海地区为例，新版计费规则起步价为1.5元（即15分钟内为起步价），骑行超出15分钟，则收取时长费，即每15分钟0.5元。

任何一个行业的竞争多以价格战来体现，共享单车行业也不例外。眼下，共享单车行业有摩拜、ofo，还有哈罗单车、青桔单车等多个品牌。

对于共享单车平台而言，激烈的竞争会提高其运营成本，提价亦是必然，毕竟资本是逐利的。而共享单车的亏损，早已不是什么新鲜事了。去年，摩拜就亏了45.5亿元。

营运持续亏损，成本居高不下，企业自然需要更多的资金涌入，共享单车必须换个法子求生存。对于能够活下来的单车企业，上调骑行费是共享单车进入下半场的必然趋势。

有人可能会说，单车可以通过涨价，来增加盈利的可能性。但试问用户会不会买账？15分钟内为起步价上涨至1.5元，超出15分钟按照每15分钟0.5元。就目前看，单车用户比较偏向低端用户，能够给予单车的零钱并不会很多。

由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限，如果高于公交出行成本，可能会使很多人放弃“单车”出行。

共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，共享单车也从资本界的“宠儿”，沦为互联网巨头的流量入口。没了资本的支持单车很难走下去，未来资本市场也得寻找最终的接盘侠。更直接一点，单车只能是小众市场，不像网约车平台是真正的出行刚需。

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