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河南商报记者 段睿超 文侯建勋 摄
郑州中州大道上，一辆正行驶的轿车，将护栏撞飞后蹿到对面的快车道上，与迎面驶来的面包车相撞。面包车司机抢救无效死亡。
目击者称，如果路中间是水泥墩式的硬隔离护栏，面包车司机或许能逃过一劫。
警方称，事故发生与护栏的材质关系不大，已将市民关于调整隔离中州大道护栏材质的建议上报政府，“在财政允许的情况下，中州大道的隔离设施将参照京广快速路的规格进行更换。”
现场
轿车撞飞护栏后
迎面撞上面包车
昨日下午1时40分许，因为事故，郑州市中州大道与东风路交叉口东半幅，车辆排起了约3公里长的队，不少车辆绕行辅道，才得以缓慢通行。
目击者称，30分钟前，中州大道森林公园段西半幅，一辆黑色朗逸轿车突然撞向路中间的隔离护栏。撞飞护栏后，该车蹿上了路的东半幅，撞上了一辆正常行驶的长安面包车，导致面包车司机身亡。
事故现场，几名交警正在疏导交通。在他们西侧不远处，朗逸轿车斜停在双黄线上，车头左侧受损严重，驾驶室内的安全气囊打开。面包车挡风玻璃破碎，前车轮被撞进车底盘下，几名工作人员正将车里散落到地面上的刀具和砧板装回车上。
在路边摆地摊的刘先生，目睹了事故全过程。“一声巨响，轿车把护栏撞飞了。面包车正好走到这儿，被撞上了。”
他说，事故发生后，面包车司机的头从车子里歪出车外，“过路司机都下车想把他救出来，但他身子被卡得很紧，没人敢动。交警来了才把他救出。”
惋惜
隔离带硬点
面包车司机或许没事
下午2时20分许，郑州市煤炭总医院急诊科宋大夫称，轿车司机前额有伤口，“目测生命体征正常，正在接受检查。”
但面包车司机在他们赶到现场时，已经没了呼吸，“他被卡在车里，我们只能先给他输液，等交警把他弄出来。”他被送到医院后抢救无效，确认死亡。
在事故现场，不少目击者都在为面包车司机担心。
听说面包车司机已经死亡，目击者刘先生连称“太可惜了，真冤”，“他好好地在正常行驶，真是祸从天降。”
不少围观者称，如果路中间是水泥墩式的硬隔离，轿车就不可能从西半幅蹿到这边的车道上，“面包车司机就可能没事。”
而在大车司机郭师傅口中，这段中州大道被称为“死亡大道”，“车速快，万一撞上中间的护栏，就不可避免地会蹿到对面车道上，有人员伤亡。”
郭师傅称，他一直希望中州大道中间的隔离带能换成水泥墩式的硬隔离，“这样，能减少不少像今天这样的悲剧。”
说法
悲剧发生与护栏的材质关系不大
昨日下午，郑州市煤炭医院，一位负责处理此事的民警称，目前事故原因正在调查中。
昨日下午，郑州市交巡警支队科研所一民警称，事故的发生谁都不愿看到，但也不能把原因归结到护栏上，“遵章驾驶是安全的第一要务。”
他说，2009年中州大道全线贯通之初，路中间没有设置护栏，很多人和非机动车随意穿行中州大道，“为消除这一交通隐患，交警部门在路中间设置了不锈钢隔离护栏。”
“设置护栏的目的不是为了防止撞击。”他称，从目前车辆撞击护栏的事故成因来看，机械故障、疲劳驾驶和饮酒驾驶是主因，“与护栏的材质关系不大。”
他介绍，目前已将中州大道的情况汇总，并将市民关于调整隔离中州大道护栏材质的建议上报政府，“在财政允许的情况下，中州大道的隔离设施将参照京广快速路的规格进行更换。”
他称，京广快速上的隔离设施，造价2米都要几千元钱，而中州大道从货站街到迎宾路大概有十几公里，需要的费用非常高，“目前支队没有这个能力。”
解释
硬隔离可以抵消一部分撞击力
昨日下午，河南商报记者就汽车撞击隔离带的受力情况，咨询了郑州一中教物理的王老师。
他称，车辆受到撞击时，所释放的能量与其速度、重量和制动距离有关。假定车辆自重1.5吨，在时速50公里/小时的情况下，从侧面撞击护栏，从撞击瞬间减速到30公里/小时，中间有0.1秒，这中间所释放的力将近83000牛。而同时，这么大的力又正好撞上了对面的来车，撞击的力至少相当于8吨多重的东西压在人身上，“硬隔离可以抵消一部分力，使发力的车辆受到的冲击大一些，降低对正常行驶车辆的威胁。”
链接
中州大道“隔离之殇”
2009年9月14日，中州大道与纬四路交叉口附近，面包车“飞”过护栏，“开”到了对面驶来的卡车上，造成面包车上的人一死一伤。
2010年9月25日，中州大道与郑汴路交叉口向北200米，一辆轿车冲断隔离护栏，钻入客车车底，导致4死1伤，一对7岁的双胞胎阴阳相隔。
2012年7月23日，中州大道与郑汴路交叉口向北约200米，轿车冲开护栏撞上面包车，致人受伤。
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