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热点一：建立现代化综合交通体系
目前，东莞正处于机动化发展中期向后期过渡阶段，交通需求增长渐渐达到环境承载能力极限，交通拥堵问题逐步凸显，拥堵情况呈常态化、加剧态势，现有交通体系应对新的挑战存在不足。
嘉宾观点
深圳城市交通规划设计研究中心副总工程师刘永平一直在关注东莞的公交体系蓬勃发展、路网建设以及存在的交通拥堵等问题，他提出问题，“未来怎样去打造我们的交通体系？”
权威回应
“今天来参加活动的时候，发现私家车停车位有供给不足的现象。市民服务中心这种最新改建项目都会这样，全市状况可想而知。”作为市政府分管交通的副市长，郭向阳表示，现代化综合交通体系建设的关键词是”综合“。综合考虑，包括如何建设大湾区一小时生活圈；综合考虑交通的供给，城市之间的铁路、轨道交通、公交、慢行系统等供给，以及供给方式之间如何高效联通；要综合交通中要研究解决动态与静态交通之间的关系。既要考虑当下，也要考虑未来，需要城市更新。
嘉宾观点
在大湾区背景下，如何打造东莞都市区“一小时交通圈”，实现互联互通，广州地铁设计研究院东莞分院院长王春森提建议。东莞轨道交通应与周边城市轨道衔接由“搭上线”变成“接入网”，增加城市轨道互联互通效率。“现在湾区时代，就应该有新的思考。突破之前城市发展的障碍，城际交通之间的障碍，我们应当把握机会，在轨道交通发展中预先考虑好，做一些中心城市要求的东西，要有预见性。 如何匹配城市发展，建设者之间怎样考虑，在内部、外部都要做好，打破障碍，在300米范围内有便捷的交通设施。”
权威回应
东莞迎来了轨道交通的时代，一个现代化的都市没有轨道交通，是难以想象和生存的。市政府秘书长邓涛说，“轨道交通支持城市发展，城市发展反过来要支持轨道交通，尽可能为轨道交通归集土地和资金资源，确保正常成长。这是起点也是短板，从这一块出发起跑。目前莞穗、莞深城市轨道交通对接通道已基本达成共识，轨道1号线也正在加快建设，计划2024年建成通车。”
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