有一款车，东风标致508L 专家一再说是好车，不过..↑♀

每年都有那么一些车，大家都认为是好车，但是销量却比较一般，然后就被称之为“叫好不叫座”，2019年也有这么一辆好车，名字叫东风标致508L。

近日，经过数十位专业评委的的严苛评审和多轮海选，东风标致508L入围2020中国年度车评选，此次入围，反映出行业专家和专业汽车媒体对东风标致产品的充分认可，也就是再次确认了东风标致508L是一款好车。

中国年度车评选，是由众多专业媒体主编组成专家评审团，对市场中的实力车型进行测试、审评，也是目前中国市场中最中立、最公正、最权威的年度汽车评选，被誉为汽车界的“奥斯卡”。

自2019年3月上市以来，东风标致508L凭借着独具一格的产品力，受到了整个市场的热烈关注，迅速成为专家和主流媒体观点一致的好车。

新一代508L不仅有出众的颜值、先进的科技配置，在品质上也有着出众的表现，带给消费者出色的驾控体验。东风标致508L锋利的车身线条与立体纤长的腰线塑造了动感时尚的外部形象，獠牙式日间行车灯与狮爪尾灯前后呼应画龙点睛，18英寸的大尺寸轮毂进一步增强了运动气息，远观近赏，508L就如同一只雄狮蓄势待发。

在内饰和科技配置上，东风标致508L的标致独家的唯我座舱，为驾驶者带来操控赛车般的全感官体验。508L内部首次搭载的第三代i-Cockpit唯我座舱，通过12.3英寸液晶仪表盘、多功能赛车式方向盘、10英寸中控大屏的有机组合，形成了直觉驾控的“黄金三角区”。小巧灵活的赛车式方向盘更低，而12.3英寸液晶仪表盘位置更高，实现以驾驶员为核心，伸手范围内皆可操作，三秒直接上手，掌握全局，满足最直觉的驾驭。全系标配的电子换挡杆和钢琴式按键也在满足实用性的同时增添了仪式感。

标致品牌有着一百多年的造车历史以及驰骋各种赛道的传奇，所获得的技术经验，是标致在底盘调校有着突出的优势。东风标致508L采用了最新的四轮独立悬架系统，铝制横梁结构的后悬架，在降低重量的同时获得了更高的强度，进而提升了车辆在弯道中的表现。东风标致专业调校团队又针对悬架系统进行了3轮完整的底盘调校和4次精细微调，历时长达14个月，从而保证了东风标致508L的驾控精细感。

9月份，东风标致508L获得了新的动力升级， 360THP/400THP两款动力组合，不但全面满足国六b排放标准，更是全面实现了“三升一降”：输出功率、扭矩、操控性能提升，车辆的燃油消耗下降，在尽情享受澎湃动力的同时，减轻油耗的负担。尤其是400THP上搭载了最新一代的爱信8速手自一体变速箱，对动力的响应更为迅疾，动力感受更为直接，用户的驾驶体验更能充满激情。

    不过，这款行业专家和主流媒体一致称赞，一再称赞的产品，月销量却只有可怜的三位数。原因有三，第一是终端价格，尽管东风标致508L的指导价和雅阁，帕萨特等主流B级车水平相当，但这些B级车的终端优惠都已经超过一万元，像天籁，帕萨特等的优惠幅度更达到了3万元之多，第二是营销网络对508L的销量缺乏积极性，据说是没什么利润，第三是品牌内部的问题。说白了，不是产品不好，是营销方面的策略欠妥，从而使产品在面对市场竞争的时候落了下风。

好在这些问题正在开始得到解决。9月份，东风标致推出了一系列促进销售的措施，在购车方面， “置换一年抵千” 、“1键秒批贷款”、“1成首付”等，在服务方面有“十年动力质保”。这些措施，实际上是提供了终端的优惠，并降低了购车的门槛，而“十年动力质保”则给了消费者品牌的品质保证，相信这些措施，也会让东风标致508L逐渐从叫好不叫座走向叫好也叫座的。

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