探访东风标致408诞生 神龙工厂参观游记●▂

　　[汽车之家 技术]  凭着优雅大气的外形，和超越紧凑型级别的2710mm轴距，然后又是土生土长的在完全针对中国开发的全新产品，东风标致408很快成为了东风标致的销售支柱产品，喜欢东风标致408的朋友应该对其的产品质量方面最为关心，必定很想了解到东风标致408究竟是如何生产出来的。近日，编辑本人在东风标致公司的诚邀下，来到位于武汉的东风标致工厂参观，将为广大读者全程记录408的诞生全过程。

●1.历史回顾：　　

　　东风标致汽车生产基地坐落于美丽的“江城”武汉市，东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。这篇游记之前必须向网友回顾一下东风标致的发展历史：2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

 『东风标致工厂所在地 点击可观看大图』

　　东风标致与东风雪铁龙的轿车同为神龙汽车有限公司生产，神龙汽车有限公司，是由中国东风汽车公司、法国标致雪铁龙集团合资兴建的大型轿车生产经营企业，成立于1992年5月18日，英文名称缩写为“DPCA”，总部位于中国湖北武汉，分别在武汉、襄樊两地建有包括冲压、焊装、涂装、总装、发动机、车桥、变速箱等工艺的武汉一厂、武汉二厂、襄樊工厂。目前，神龙公司具备年产45万辆整车的生产能力。这次我们有幸参观的就是位于武汉市的“武汉一厂”工厂。由于神龙公司实行“一个公司、两个品牌”的经营模式，所以东风标致与东风雪铁龙的商务总部分别设立于不同地方，东风标致的商务总部则设立在北京。

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　　回顾了这么多，是时候进入本次参观的核心-“武汉一厂”和“武汉二厂”，开始我们的见证之旅吧。这次要特别鸣谢神龙汽车有限公司相关工作人员的全程陪同和讲解，我们才能如此细致而全面的了解到标致408的诞生全过程。

　　武汉工厂分为：“武汉一厂”和“武汉二厂”，“一厂”始建于2002年，“二厂”则始建于2007年，“一厂”主要生产的车型有爱丽舍、307（三厢/两厢)、408、世嘉（三厢/两厢)等车型，而“二厂”主要生产的车型则有408、C5等车型，而408的究竟在哪个工厂生产则要看产量而定。事不宜迟，让我们正式进入工厂来探个究竟。

● 见证之旅第一步：冲压

　　经介绍，武汉工厂内的巨型冲压机床均为外国进口机床，在保证质量的前提下，先进的技术是最大的优势。

　　通过裁剪，得到各种形状的钢板原件，通过大型冲压机器的冲压过后便会形成车身的各个车身外壳部件。这是制造汽车的第一道工序，钢材的选用很重要，它将直接影响了车身的安全质量。

『冲压需要各种各样的模具，好的模具成就好的装配精度』

　　一辆汽车的车身是由上百个不同的部件焊接而成，而这些部件就是靠各式各样的模具冲压而成。模具的制造是汽车乃至各种大型机器制造生产成型的关键所在，它直接影响着最后总装过程中各个部件的装配精度，也就是我们常说的装配工艺。

　　车辆的制作模具一般都比较巨大，更换模具并不是一件简单的活儿，这时需要出动巨无霸：大型龙门吊机。由吊臂上面所显示的最大载重吨数来看，更换巨大的模具对于巨型龙门吊来说也并非难事儿。

　　武汉工厂拥有众多的大型冲压机床，在厂房的不断扩大和产能要求的不断提升下， 大型冲压机床的数量也在不断增加。

　　东风标致工厂内的机械自动化程度十分高，冲压过程基本是由各种机械协作完成，除了控制机器运转的技术人员外，没有其余工人的身影。由机械臂相互配合工作，效率极其的高，完成一次冲压过程仅需约3秒。如此生产效率，45万辆的产能并不是天方夜谭。

『钢材冲压成型过程展示图』

　　由于涂装工艺是东风标致机密的环节，不对外开放参观，所以这次涂装工艺这一十分渴望了解环节，只能落下不少的失望和遗憾。

　　阶段小结：大型进口冲压机器的是冲压出合格车身的充分条件，优质精密的模具是冲压出合格车身的必要条件，充要条件都具备的情况下才能成就精致的车身冲压工艺。这但在神龙工厂里能很好的体现。冲压虽然只不过是短短几秒钟的事情，但过程的形成却需要长期的技术经验的积累，合资品牌能拥有高度机械化生产的同时，这但也能深深感觉的自主品牌要走的路还很长。

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