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尽管来的有些太晚了，但东风标致全新一代2008，总算还是要来了。
日前，标致全新一代2008在总部法国，举行了全球媒体抢先试驾会。这是继新车在广州车展首秀之后，标致品牌对于旗下这款2020年最重磅新车的首轮公开测评，意在给接下来的新车上市进行提前预热造势。
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作为东风标致SUV家族中最小号成员，2008于2014年初上市，迄今已经竞争激烈的中国SUV车市里，征战了近六年时间。虽说期间围绕外观、配置等，进行过几次小的升级和改款，但终究都是换汤不换药“缝缝补补又三年”的做派。
此次全新一代标致2008，已经在刚刚过去的11月份广州车展上完成了“全球首秀”，预计明年3月份正式由东风标致引入国产。
现款2008外观
注意！此次广州车展是全球、而非中国区首秀，足以证明标致对中国市场的重视，以及想要极力挽转在华延续了数年颓势的迫切心理。
现款2008内饰
实际上，早些时候PSA集团首席执行官唐唯实（全球一把手）明确对外界表示，纵使在华市场销量连年下滑，但PSA旗下几大品牌均不会轻易退出中国市场。
就标致品牌而言，尽管其在法国及欧洲本土等区域市场表现良好，但想要从欧洲品牌进化成为真正意义上的全球品牌，中国这一全球最大市场是万万不可丢的。
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众所周知，过去这几年（尤其从2017年开始），包括东风标致在内的法系车，可以说在中国市场经历了集体“大溃败”。
东风标致年产销规模，也是从前几年巅峰时期的40万辆量级别，一路下滑到了不足10万辆的水平。结合今年前十月的销量数据来看，东风标致在华累计销量仅为5.6万辆，全年销量预计仅为六七万辆。
这是个什么概念？
意味着东风标致这个法系车“头牌”，年销量沦落到了不足吉利、长城这类头部自主汽车品牌，单月销量的水准。吉利长城很多时候一个月销量就超十万台，东风标致一年下来销量仅为六七万台。法系车在中国市场的落寞，由此可见一斑。
标致2008过去几年中国销量走势图
稍微对汽车有些了解的人大都知道，论造车标致雪铁龙这样的法国品牌，是有着比肩汽车发明者奔驰的深厚历史积淀的。
1886年奔驰获得首个汽车发明专利，仅三年之后的1889年，第一辆以标致为名的汽车也正式问世。在过去百余年的发展历程中，标致品牌汽车在欧洲乃至全球市场可以说载誉无数，尤其是在运动赛车领域，更是有着崇高的地位。
1932年标致301的诞生惊艳四座
一个如此牛逼的法系车品牌，怎么就在诺大的中国市场一步步混到今天的惨败地步，笔者过去谈过很多，业界也有太多分析见解，在此不做赘述。下面我们还是将焦点放到，全新一代2008这款车上。
结合广州车展及目前公开的信息来看，全新一代2008引入国产后，预计会在前脸大灯（如雾灯）、变速箱等一些看得见看不见的细节上，进行一定幅度“减配”（或者说成本控制）。
类似的做法，其实在今年的轿车旗舰508L上也有出现过，国产版没有海外版那么的亮骚给力。但换一个角度看，姑且可以认为这是品牌方综合国情、价格成本等多方面考量的权衡之策，毕竟“羊毛出在羊身上”。
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实事求是的讲，标致在欧洲本土的品牌号召力完全不输于神车大众，但在中国市场和国人消费者心目中，东风标致的产品定价，肯定是不能直接对标大众、丰田等品牌的。
所以全新一代2008的价格，势必会瞄准现代ix25、起亚傲跑这样的韩系车，甚至不排除门槛进一步下降到与吉利缤越、哈弗H4等强势自主品牌竞品车型同一水平线。
这样的尴尬现实，使得标致在将全新一代2008引入国产的时候，很难在配置上完全照搬欧洲等海外版车型。
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试问，如果508L在引进国产的时候，同时保留无框式车门和掀背式尾门等，起售价格还能控制在不到十六万元的水平吗？我想，这也是国人消费者不得不思考并一定程度上予以理解的问题。
至于已经可以确定了的，全新一代2008会搭载1.2T三缸发动机这件事，虽说放眼全球节能减排已经是时代主流趋势，在新能源汽车尚无法取代燃油车的现实背景下，接下来较长一段时期内内燃机排量小型化（对应的气缸数必然减少），也就成为了不可阻挡的新潮流。
不仅是PSA，通用、福特等无数汽车大厂，也都在这么干，“三缸机”车型只会越来越多。
全新一代2008搭载的3D i-Cockpit沉浸式座舱
所以不管国人消费者内心了不了解认不认可，我们也都得慢慢接受这一现实，试想几年前谁能想象得到，奔驰宝马旗下诸如X5、GLE这样的中大型SUV也会开始搭载2.0T、甚至1.5T这样的小排量发动机。
时代在变，技术也在突飞猛进，今天主机厂推出的一些三缸发动机，无论是动力性还是可靠性等早已今非昔比，是可以放心购买的。
说了这么说，标致全新一代2008这款车的产品力究竟如何呢？
客观地讲，从目前种种已知的信息来看，相比于现款的2008，以及市面上许多合资、自主品牌同级别竞品小型SUV车型，东风标致全新一代2008，看上去和听起来都给人耳目一新的感觉，只要价格不离谱综合竞争力还是无疑的。
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但问题在于，最近两年从标致4008、5008，到今年最重磅的508L等新产品上，大家先后也都有过类似“幻觉”，觉得它们都很与众不同，具有很强的产品力。但后来的实践也一再证明，市场和消费者并不怎么买单，最终也顶多都落得个“叫好不叫座”的虚名。
有意思的是，在看到全新一代2008新车实拍组图的时候，兴奋之余笔者将其拿给身边的一个“汽车小白”兼女司机同胞欣赏，然而当我从新车的外观到内饰一顿“猛吹”之后，对方给我的第一反馈居然是“哪里有那么好看了，车头看着太臃肿粗犷，内饰也很杂乱无章…..”
在这个妹子看来，全新一代标致2008整车外观和内饰的造型设计，都没有诸如吉利缤越、名爵ZS等一些中国品牌厂商推出的小型SUV简约耐看。
再看一眼新车的内饰车展实拍图
所以这是个问题。
包括上面提到的4008、5008、508L等一连串新车在内，很多懂它喜欢它的国人消费者，喜欢的不要不要的（譬如笔者个人就对法系车的造型审美持欣赏态度），但与此同时很多接受不了、欣赏不了、不喜欢它的国人消费者，也是不要太多。
这一点，随便在网上看看相关新闻评论或者论坛里各种杂七杂八的讨论中，都可以清晰地洞察到。
或许你真的很美，也很有内涵，但很抱歉，你也非常的具有争议性。我想，这就是这几年包括东风标致在内的法系车，给国人消费者的一种惯有印象，全新一代2008自然也是如此。（完）
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