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在整个汽车市场遭遇暴风骤雨袭击的时候，遭殃最厉害的无疑是国产品牌中的弱势群体，他们面对大环境的不利，抗风险能力会更差，而这里面有一家的表现却是令人难以置信，虽然大家都知道会有所下滑，但不会想到会滑的这么厉害。
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这家自主品牌就是蜗居合肥的江淮汽车，在6月份整个乘用车才卖了7215台，而被江淮寄予厚望的明星车型瑞风S4的销量连3位数都没有，仅仅只有可怜的96台，这让人不禁哑然，不知道该怎么评论，想当年江淮在商用车领域一骑绝尘，回过头搞乘用车项目的时候，是何等意气风发，短短十来年的时间，却走到了今天这样的境地，难免让人扼腕叹息。
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其实江淮乘用车大厦坍塌的主要罪魁还是在于根基不劳，产品矩阵太过单薄，而且更新换代不及时，或者换代了也没有彻底，最终导致产品后继乏力，就像战争缺乏武器，自然难在市场存活。早年间江淮乘用车中轿车里的"悦"字系列，还有SUV里的瑞风系列，那就像两条巨大的铁臂，牢牢的锁住了市场，再加上，彼时正是汽车行业的风口，所以江淮能有一段不错的表现也是可以理解的。
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而到了今天，江淮旗下早就人丁凋零，拿的出手的也就瑞风系列那几款SUV，剩下的就是瑞风M系列几款几乎没有销量的MPV了，而瑞风S4是在瑞风S3、S5、S7相继倒下后，江淮重磅推出的救命，应该说是续命车型，但是很可惜，开始上市有了一阵热，瞬间被冷却了，如今月销都不到100台，让我们仿佛听到了江淮大厦倒下的声音了。
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除了产品本身的问题以外，江淮也一直处在负面舆论的风口浪尖上，像什么生锈问题被曝光，排放造假，这些没有一件是小事，对品牌的伤害都是巨大的。而且笔者还发现一个问题，那就是江淮的封闭性，真的是闻所未闻，无论是研发口，还是营销口，几乎都不对外招聘，全部是内部培养的途径，几十年如一日，没有外部思想进入，这样的企业难免太过僵化，固步自封在这样一个瞬息万变的时代，想要有所发展，恐怕是万万不能的！
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