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近期正在考虑英朗的朋友或者十万块左右买车不知道该怎么选的朋友。看完我写的这篇文章，你会对英朗有一个全面深刻的认识，值不值得买，看完就了解了。
我会重点跟大家讲讲三缸发动机抖不抖？什么时候抖的厉害？英朗的终端优惠力度到底有多大？和十万左右的自主品牌车型比，性价比到底高不高？先说优点再说缺点。
我是10月16号提的车，2018款1.0T自动进取型（我们这边灰尘大，车有点脏就没有拍图片，直接用了易车网上的）。当时销售员给我的报价，如果是办分期，首付20%或者30%，裸车价是7.79万，如果不办分期，裸车价就高一些。我办的分期，裸车价加上购置税、金融服务费、保险，上牌费和GPS安装费等等各种费用10.5万左右上路。
在买这个车之前，我差点提了帝豪GL，因为老车置换给4S店时，给我的报价过低，新车也放弃了。18款的自动挡帝豪GL，销售员给的报价是8.7万，1.8L自然吸气的。帝豪GL要比英朗尺寸大一些，配置高一些，看起来更厚实一些，不过考虑到它是干式双离合，以及新车开五六年后再出手的保值率问题，放弃它没毛病。
下面重点说说英朗的使用感受:
先说三缸发动机抖动问题:
刚启动和怠速的时候，声音明显没有四缸发动机平稳，方向盘和座椅都能感受到震动，比四缸发动机明显得多的震动。那种震动感受也没有四缸机的震动的平顺，特别在意驾驶感受的朋友，不建议三缸发动机。不过这车在开起来以后，发动机转速超过1200转，这种不规则的震动就被高转速抵消，正常开起来以后，无论低速还是高速，几乎感受不到任何与四缸机不同的振动，相当平稳。加上它自动挡全系都标配了自动启停，等红绿灯时，能第一时间把发动机熄火，绿灯后直接松刹车就点火起步了，这个过程也很平顺。总的来说抖动存在于怠速和点火瞬间，如果可以忍受，没有多大问题。
再着重说一下动力和油耗:
1.0T的小排量涡轮增压发动机，油耗和动力优势突出。目前跑了1200多公里，油表显示的综合油耗是5.9L，实测油耗也是6L左右，我们山东油价便宜，92号的油6元左右，一公里不到4毛钱。我看很多车评人都说同排量的三缸发动机并不比四缸发动机省油，它省油就省在这种小排量。1.0T的排量，无论三缸机还是四缸机油耗都不高（车身并不重，尺寸也不大）。
动力是亮点。
由于排量比较小，起步时稍微有些肉。不过转速到1700转左右，涡轮介入动，动力迅速增加，那种涡轮介入的突兀感很明显，同时还伴随着涡轮介入的声音，个人感觉动力够用。动力表现来得比同价位的哈弗H2的1.5T还要迅猛直接一些。高速上到速度110左右，转速大约在2500转，只是再提速还有动力储备，但没有大排量发动机那么有劲。大家买这个车也就是用来家用，我建议买1.0T，因为1.3T的振动，时间久了恐怕不太好抑制。预算充足的话可以买1.0T的高配，也比买1.3T的低配好。
在10万元左右的价位，英朗的底盘表现应该是最突出的。
原来十五六万落地的英朗，现在一代代减配，底盘虽然少了几分厚重感，但对于大小颠簸的过滤和侧倾的抑制都非常到位，没有太强的厚重感但有很强的整体性。试驾试乘过以后就会发现，这是目前自主品牌车型与入门级合资紧凑型车最大的差距。
图片到了这里，我需要说几个缺点。
一是外观虽然比较时尚，但是与同价位的帝豪GL少了几分厚重感，没有那么大气稳重。
二是后备箱在车外没办法打开，只能用遥控钥匙或者主驾驶侧门上的按键打开后备箱门，平时用起来多少有点不方便。
三是中控的硬塑料面积有点多，虽然看起来做工很精细，比同价位的合资车，比如朗逸或者宝来要漂亮不少，但毕竟依然是大面积的硬塑料，不够厚道，而且走烂路时，内饰总是不同位置，莫名其妙的异响。自动进取型的方向盘竟然也是塑料的，这一点相当说不过去。
四是无论前排还是后排竟然没有一个USB充电口。要想给手机充电，不得不买一个点烟器的转接头，这明显已经与同价位的自主品牌车型脱节了。
比较欣慰的一点是，提车当天4D店免费给更换了一个中控大屏，屏幕的尺寸，清晰度，流畅程度以及功能性都不错。
油箱不大，应该是四十来升。
这个价位的自主品牌车型一般都有无钥匙进入和一键启动。英朗上没有，不够厚道。平时开车用折叠式的遥控钥匙，步骤很繁杂。
还不如是不用折叠的钥匙。
后排的腿部空间不错，和帝豪GL差不多，比同价位的朗逸和宝来还要宽敞一些。横向空间也不错，座椅的舒适性可以，靠背的角度也可以。
全系标配的后排独立出风口是整个车最大的亮点，这对一辆家用车来说非常实用，无论冷风还是热风，后排调节温度的速度都很快。
后备箱空间够大，家用来说绰绰有余了，低配的后排座靠背不能放倒，其实也用不着放倒。毕竟是轿车没有SUV后排放倒的意义。
如果让我给他的满意度打个分。满分100分，它应该有80分。动力和底盘以及品牌优势是它在这个价位的强项，配置和三缸发动机是弱点。
十万左右的预算，年轻人的家用第一辆车我推荐买它。
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