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高尔夫绝对算我奶奶都不会认错的车型，10年前高6上市之后，高尔夫不知道怎么着就成了老百姓眼里的“神车”。好像国内市场对于两厢车开始全面认可，也是拜高6所赐。最后谁也说不清到底是时代成就了高6，还是高6改变了国内消费者认知。
高6奠定了神车的开端
其实“神车”高尔夫在国内的发展并没看起来那么顺利，前三代基本和国内绝缘，90年代一汽-大众所谓的“都市高尔夫”根本就是西雅特Cordoba。根正苗红的高尔夫进入国内还是2003年一汽-大众生产的第四代高尔夫，但市场不买账，认为三厢才叫车，最后落了个自家兄弟宝来大火，但“没屁股”的高尔夫无人问津。悲催的销量直接导致了大众放弃国产第五代高尔夫。
时运不济的高4
虽然2007年五代高尔夫GTI以进口身份进入国内，但GTI何德何能扛得住40万的售价，最后也只能是少部分死忠铁粉买单，用高R的价格买辆GTI填补情怀罢了。话说回来，当年的R32已经超过50万了，放在今天够买保时捷718。
扯远了，今天不是为了聊高尔夫历史…常年外媒趴活儿的我发现，国外媒体貌似更“好事”，他们总喜欢做各种假想图，不知道是蹭流量还是作业太少。
外媒曝光的各式“高尔夫8”
前些日子，大众曝出了高尔夫8的设计草稿。说是草稿，其实就6条线画的设计思路而已。不过就是这区区6条线，还是撬动了各路外媒脑洞。他们做出了五花八门的假想图，更有甚者还拿出了“实拍图”。
大众官方迄今为止对于高尔夫8的唯一资料
看完一系列报道，我不免产生一个疑问，谁都说自个儿家的图最权威，那为什么他们长得都不一样？至于未来真正的高尔夫8到底是何面目，大众官方只给出了6条线。不过这就够了，至少我能拿这6条线当证据，在形形色色的假想图里找出最靠谱的那个。
在做这件事情之前有必要揣摩被研究对象。在大众的族谱里，高尔夫是命根子角色，所以才有了“大众其实只有一款高尔夫”的论调。换而言之，大众许多车型都是以高尔夫作为圆心设计的。而大众家的设计师都是一帮嫌麻烦的人，他们才不会把心思放在“一车一设计”这么烦杂的工序上；做好一个模板，放之四海而皆准多省心。通常情况，高尔夫也承担起模板的作用。
作为模板最重要的一点必须是“兼容性”，这就注定了它在设计层面不可能太过独特出挑，否则在复制粘贴到其他车的过程中会很麻烦，外观相对中庸则是高尔夫一直以来肩负的责任和使命。
从大众官方给出的这6条线框图里不难发现，高尔夫8的C柱基本保持了和高7一样的“回旋镖”折线，只不过角度或许更加锋利。大灯应该是不规则折线造型并在“眼角”部分向前翼子板延伸。不出意外的话，高尔夫8应该有一条从前翼子板贯穿到车尾灯的平直腰线。
高尔夫8线稿对比高7 你看出了什么
当我把高7侧面照片和这6条线重合对比后发现不仅C柱重合率很高，连发动机盖侧面曲线都基本保持了一致，那条首尾贯通的腰线卡在了车门把手位置。但是车顶曲线弧度略低于高7且尾部线条略长于高7。
这并不奇怪，如果你找出高6和高7的尺寸对比就很容易察觉，高尔夫在向扁平化发展，越来越矮、越来越长及越来越宽。另外，综合大众其他的新车型消息还能知道，大众肯定在接下来的一段日子里将告别圆润，力求提供给车身更多陡峭的折线。
好了，现在划重点：
1：发动机盖弧度和高7基本一致
2：C柱线条虽和高7类似，但角度更锋利
3：大灯应该是细长眼折线造型，眼角向前翼子板延伸
4：比高7更长、更矮、更宽
5：有一条像糖葫芦一样串起前后门把手的腰线
6：更多锋利折线加入
带着以上结论用排除法审视这堆外媒假想图，其中1号、2号、4号和5号大灯造型类似，看上去都像一把菜刀；3号简直太糊弄了，就是把高7的眼角生P出来一块，属于一眼假；6号不就是新帕萨特前脸么，我想问问P图的，你觉得高尔夫中网出现这么多镀铬像话么？把3号和7号删掉，我们还剩下4个备选。
2号和4号车头角度太小，也就是太尖了，随便找一张高7照片一比就漏了馅儿。人家高尔夫挺饱满个小脸儿，让你俩一弄给P成了尖嘴猴腮；另外，2号的那条腰线明显低于车门把手，说好了的串糖葫芦怎么就忘了！？
现在就留下了1号和5号。首先，这两张图看起来都很像实拍图，但我更倾向于1号更靠谱。5号下格栅那一嘴大钢牙看着跟汉尼拔似的，不符合高尔夫作为模板的高兼容性；而且根据探歌和海外新捷达来看，大众新的设计思路应该强调大灯和格栅呈相互连接的视觉效果，不是5号这种孤独的割裂感。
那么1号是胜利者么？我觉得也不尽然。至少到现在我还认为高尔夫8采用探歌和新帕萨特那种T型大格栅的几率很高。而且从4代开始发动机盖给中网logo挖个半圆这套规则应该也会传给高尔夫8，大概是这样的吧…
发动机盖给logo挖个半圆 是从四代开始的传统
汽色假想图
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