一览众山小 奔驰全新S级技术设计解析↑︽

　　[汽车之家 技术]  相信经过了各种媒体与微博的集中“轰炸”，底盘编号为W222的奔驰全新S级（以下简称‘新S级’）轿车早已不再神秘，由于集团中的超豪华大哥迈巴赫已确定将再一次“隐退”，这款奔驰史上最“2”的奔驰旗舰（以及其Pullman版本）将承担着比以往更多的支撑家族门面的任务。从坊间对于新S级的盛赞来看，它在这一方面不负众望，完全达到了厂家和奔驰拥护者们的预期，又一次站在了大型豪华车市场的顶峰，俯视着各路同级对手。对于新S级外观和内饰，我们的新闻频道已经进行了多次全方位的展示，而今天我想和大家分享的，是一些在新S级耀眼的表象之下的“秘密”。

● 外观与空气动力学设计

　　奔驰S级有着悠久的历史，不过在这里我并不打算抢文化频道同事的生意。长久以来，作为奔驰品牌中最高规格的豪华轿车，同时也身为同级别市场中的标杆，S级一直都是奔驰家族豪华、庄重、严肃的最佳代表。

　　综观最近的几代S级轿车，底盘编号为W140的“虎头奔”在世界各地都广受赞誉，那种庄严大气的风格在今天看上去依然不怒自威；而它的接任者W220走的优雅清新带点运动的路线则有些毁誉参半，不过我个人却是相当买账；接下来W221的成功，说明了奔驰在家族旗舰的设计上面又找到了让所有人叫好的方法：之前送给W140的形容词，W221都可以照单全收，而在W140身上不具备的肌肉感和流畅线条又使W221显得更像是一个精力充沛热爱运动的大佬。似乎有点跑题了，不是吗？说了这么多以往的车型，我想要表达的意思只有一个：W222新S级的外观设计具备了它前辈们的所有优点。

　　奔驰的设计师宣称，他们一直在追求着最完美的车身比例。在更加放大了的进气格栅、最新设计的全LED主动头灯以及全新的保险杠之后，新S级简洁且宏大的轮廓线一直平滑地延伸到车尾。没有了W221身上有些炫耀的肌肉轮眉，再加入前所未有的腰线，新S级的侧面变得更加精致、内敛。

　　新S级的头灯不论是外形还是内部都有了更多的线条加入，坚定的目光令新款车型的面容威严不减。如何令严肃的大佬运动起来？犹如coupe车型的车顶曲线是奔驰设计团队给出的答案，尽管这个级别的车从来就不是我的菜，但我本人十分愿意给新S级的外观打一个高分。

　　新S级在应用LED方面做到了极致，全车已无法再找到哪怕一颗传统灯泡。奔驰也许不是最早应用LED照明技术的厂家，但是在这辆新S级上面，奔驰又一次展示了其作为豪华市场领导者在LED技术方面的实力。新S级全车共安装有接近500颗LED，其中：每个头灯总成内包含有56颗LED；而每个尾灯总成由35颗LED组成；在内饰照明方面，新S级使用了大约300颗LED。

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● 内饰设计

　　奔驰的内饰设计历来以精致豪华见长，在它的竞争对手中，宝马注重运动而偏向朴实，奥迪善攀科技而缺乏沉稳，而在大型豪华房车的级别中，奔驰的这一特点使得S级一直在内饰氛围方面占据上风，相信每一个分别体验过S级、7系与A8的人都会感同身受。新S级的内饰一经推出，便获得广泛的称赞，在豪华感与舒适性方面，新S级还将继续俯视着对手。

● 动力系统及底盘技术

　　如果说外形和内饰上的进化让新S级看起来更加具有王者气势的话，那么在动力系统方面，新S级却对大自然极具亲和力。首先问世的几款动力系统中，除了采用V8双涡轮发动机主攻北美市场的S500（北美称为S550）之外，另外3款动力总成都获得了能耗评级A以上的成绩，它们分别是：采用柴油发动机的S350 BlueTec，采用汽油混合动力的S400 HYBRID，以及获得能耗评级为A+的柴油混合动力的S300 BlueTec HYBRID。

　　不过对于中国市场，个人认为柴油动力的引进目前依旧有些难度，不出意外的话，我们依旧会看到S400L HYBRID和S500L的身影。由于在E级车进行中期改款时，奔驰推出了最新的3.0L V6双涡轮增压发动机，因此不排除这台发动机会匹配到新S级上的可能，而这也是个人以为最适合中国市场的选择。

　　在底盘技术方面，新S级第一次加入了可主动预判前方路况并做出反应的悬架控制系统MAGIC BODY CONTROL，通过位于风挡上的立体摄像机，装备了MAGIC BODY CONTROL的新S级可以探测到车前方凹凸不平的路面，之后系统迅速反应，通过调整减震器的阻尼来保持车身水平姿态，如同车辆一直行驶在水平路面一样。这款系统目前只可以在S500（或S550）车型上进行选装，而其他型号的新S级则标配了可以连续调整的主动阻尼系统ADS PLUS，以及增强版本的AIRMATIC空气悬架系统。

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● 安全技术

　　奔驰历来会将自家最先进的主被动安全技术悉数装备在他们的旗舰车型上面，这一代新S级也不会例外，这对于那些后排的老板们来说，这无疑是一件值得开心的事，因为新S级优秀的被动安全结构设计可以令他们在后排高枕无忧，并且在司机之外还有很多电子系统在尽职尽责地保障他们的安全；而对于像我一样喜欢驾驶的人来说，大量的智能主动电子辅助系统令驾驶这辆新S级成为一件轻松之极甚至有点“傻瓜”的事情，如果有机会坐在新S级的方向盘后面，那么第一件事就是要研究一下怎样把这些繁杂的系统通通关闭掉。

编辑总结：

　　新S级的问世，在大型豪华车市场中又树立了新的标准。不论是威严有力的外观、奢华舒适的内饰，还是极其丰富智能的科技装备，都让新S级当之无愧地继承了前辈们“世界最好的豪华轿车”的荣耀称号，在其所在的级别中继续领跑对手。对于那些想要购入一辆豪华轿车的人们来说，时间也许是唯一的问题。（文/图 汽车之家 张戈）

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