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[XCAR 导购 原创]
对于拥有25万购车预算的消费者来说，选购一款中级车型还是宽裕的，在这个级别中几乎囊括了全部主流合资品牌的范围，那么在这些车型之中又有哪款是最值得推荐的呢，在本次的文章中我们为大家准备了两款时下最近代表性的车型——一汽大众迈腾与长安福特蒙迪欧，希望通过对比能找到最适合自己的车型。
迈腾与蒙迪欧都是如今市场表现比较不错的中级车型，相信大家对它们的了解也比较充分，从售价区间来看迈腾相比蒙迪欧稍高一些，不过在终端市场中的优惠却大大多于蒙迪欧，所以我们此次对比的两款车型实际售价相差不大。
| 车型售价对比 | |
| 2013款 一汽大众 迈腾 2.0TSI尊贵型 | 2013款 长安福特 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 |
| 26.78万 | 24.28万 |
| 平均优惠幅度2万 | 平均优惠幅度0 |
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从外观尺寸来看，迈腾与蒙迪欧都有着比较不错的表现，长度方面迈腾稍占优势，而在宽度、高度与轴距上则是蒙迪欧较大。
| 外观尺寸对比 | ||
| 车型 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
| 长度（mm） | 4865 | 4860 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1854 |
| 高度（mm） | 1475 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2812 | 2850 |
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2013款迈腾前脸汲取辉腾的经典设计元素，宽大的进气格栅和粗壮的保险杠让车头更显尊贵豪华。前大灯组配备了LED日间行车灯，在车身侧面和车尾的设计风格同样更多地将华贵与大气尽力展现，贯穿全车的腰线非常突出，车尾则变得更平。
而全新福特蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，年轻、大气、时尚是其外观给人的主要感受，前脸有点类似于阿斯顿马丁的大嘴风格，车身侧面的线条与老款车型有些相似，但线条更有肌肉感，而车尾的设计相对较为平淡，有较多老款致胜的影子。
2013款迈腾在内饰设计方面相较前款车型也没有什么明显变化。依旧采用了大众家族特质的硬朗线条中控台，表面采用了金属拉丝风格面板，手感更为细腻；横贯整个中控台的木纹饰板看上去与周围搭配和谐，并且颜色也不显得突兀，在材质与工艺上保持了较高的质感，几乎很少人在迈腾做工上挑刺。
全新蒙迪欧中控及仪表盘采用了大量的镀铬设计，使得整体内饰看上去更加具有时尚与未来感，采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便，音响、导航、空调、座椅设置等均可在此完成。屏幕下方的面板采用触摸式设计。相比老款，新蒙迪欧无论在内饰的用料还是做工上都有更好的表现。
迈腾与蒙迪欧才采用了同样排量的2.0L涡轮增压技术，但蒙迪欧具有高低增压两种不同调校，此次我们对比的GTDi240车型属于高配款，有着178千瓦与350牛米的动力输出，相比之下要高于迈腾31千瓦与70牛米，而在变速器方面迈腾所使用的6速双离合略强于蒙迪欧的传统6速手自一体。
| 动力系统对比 | ||
| 车型 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
| 发动机排量 | 1984 | 1999 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 147/5100-6000 | 178/5500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 280/1700-5000 | 350/3000 |
| 燃油标号 | 京95 | 京92 |
| 变速器类型 | 6速DSG | 6速手自一体 |
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在底盘悬挂方面两款车型具有相当高的相似度，前后悬挂都采用了麦弗逊+多连杆的四轮独立悬挂，助力方式也均为电动助力，而在轮胎配置上蒙迪欧高出一筹，宽度与扁平比虽然一样，但是尺寸更大一些，不过值得一提的是迈腾宽五幅式轮毂造型更加凸显了力量感，在视觉效果上并不逊色。
| 底盘悬挂对比 | ||
| 车型 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立 | 多连杆独立 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 轮胎配置 | 235/45 R17 | 235/45 R18 |
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