重回四缸时代！上汽通用别克英朗、科鲁泽新增1.5L四缸车型◇〒

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月17日报道——

上汽通用在旗下车型普及使用1.0T/1.3T两款三缸发动机后，市场口碑及整体销量均遭遇重挫，事实证明即使技术实力和推广宣传再好，也难以弥补三缸、四缸发动机在消费者认知中的差距。数据显示，上汽通用汽车有限公司2019年整体（别克、雪佛兰、凯迪拉克）销量为160万辆，同比下降18.8%。

别克英朗和雪佛兰科鲁泽是目前上汽通用紧凑型轿车中的主力车型，动力配置上只有1.0T/1.3T两款三缸发动机在使用，为消除消费者的顾虑，上汽通用推出了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保计划，但在销量层面依旧需要终端大幅降价维持。如今，上汽通用决定回归四缸发动机时代。

从国家工信部最新一期新车申报信息中，上汽通用别克英朗、雪佛兰科鲁泽新增了动力换装L2B型1.5L直列四缸发动机的车型，改变了只有三缸车可选的尴尬局面。预计，上汽通用这款满足国六B排放标准的1.5L四缸自然吸气发动机，将会进一步应用到旗下更多车型。

为应对油耗、排放要求，上汽通用在换代车型上，紧凑型级别全面换装1.0T/1.3T三缸动力总成，从而取消了搭载直列四缸发动机的车型，这样的举措直接导致新车市场推广难度加大，消费者对三缸车型的抗拒致使品牌销量受阻。其中别克英朗的影响最大，同级竞争车型均使用四缸发动机，而三缸英朗推出后，从轿车榜单排名前三直接跌出前十以外，目前终端市场依然以大幅优惠维持销售。

厂家重新考虑推出四缸发动机的车型，进一步增大消费者的选择空间，同时也是应对市场竞争。根据申报信息显示，别克英朗、雪佛兰科鲁泽的新增车型在外观、内饰上没有变化，仅对动力总成进行了更换。

此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时称，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。

可以预料，上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变，而拾起老款四缸自然吸气发动机更多是满足部分消费者的选购需求，同时也是应对市场竞争。

三缸发动机这股浪潮是趋势！油耗法规、排放法规的严苛标准下，不少厂商已推广使用三缸发动机，包括丰田也将在2020年推出1.5L自然吸气三缸发动机，应用到旗下车型上。一汽丰田和广汽丰田在建新生产线，今年年中正式投产1.5L自然吸气三缸发动机，该款发动机最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，满足国六排放标准，采用三缸结构，自然进气形式，缸内直喷技术，压缩比上升到13:1。

当各大厂商的三缸发动机大面积应用时，消费者也不得不接受三缸时代这个事实。

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