拆车坊34期拆解点评 起亚K4／前后防护是软肋Ψ◥

    　　【车讯网 报道】起亚K4是拆车坊第34期的主角之一，本文将对其拆解结果做一个详细阐述。拆解之后的起亚K4给我们最大的印象就是前后防护结构的缺失，明显节约成本的设计让人大跌眼镜，而在其它方面，K4的表现也有不少特点。详情请继续阅读下文。

    　　起亚K4的前防护结构完全不能让人接受，玻璃钢材质的前杠首次出现在拆车坊。目前市面上采用这种结构的车型算是凤毛麟角，以前曾在2013款赛欧上见过类似的设计，但是K4和赛欧完全不是一个级别的产品。花12-18万买的K4，居然连金属保险杠都没有，哪位车主能接受？玻璃钢材质相比金属来说，价格低廉，易碎且不可修复，K4采用这种材质无疑就是为了节约生产成本。

    　　在K4的前杠皮内发现了二级缓冲泡沫，这种应对低速碰撞的设计虽然是不错，但是没有了金属杠铁在后面有力支撑，其作用也就变得意义不大了。

    　　再来看看K4的后防护结构，不出意料，后部白车身上根本没有杠铁，而在后杠皮内装有防护杠，也是玻璃钢材质的。倒车雷达的线束和集成的玻璃钢后杠杂乱的组合在一起，真的不知道如何来形如这种设计。可以说起亚K4的前后结构应对低速碰撞还算没问题，稍微速度快一点的碰撞事故，保险杠破损基本是个必然了。

    　　起亚K4的门板采用了拼接工艺，车窗升降器采用了分体式设计，维修拆装比较方便，车门内饰板里面没有采用塑料膜密封，也能够在维修的时候体现出方便拆解的特点。

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