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在原来的豪华D级车市场，奔驰、宝马、奥迪总是平分秋色，互不干涉，喜欢那个外形或者品牌，消费者一般就会直接去看某一款车型。三个品牌之间真正的竞争一般都是采用价格战。可是这一格局直到全新S级改款以后发生改变。
说来也是很巧，奔驰把自己最新的设计语言运用在S级上，然后推出C级，这样不仅C级卖的火爆不说，S级也跟着沾边。而老对手们则纷纷没有推出新款车型。随后宝马则把自家最新的设计语言运用到了3系上，然后再推出7系，这一下可算是坏了大事。
常人都有先入为主的概念，所以自然7系被说成大号3系也是理所应当。销量嘛，真的是惨不忍睹。而两者实力差距真的就想销量所展现那样有如此大差距？那么对比一下便知分晓。
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所对比的车型为一般比较走量的低配车型，分别为奔驰S级320L商务型和宝马7系 730Li领先型，官方指导售价分别为93.8万和89.8万。
外观
不得不说这一代奔驰S级的设计真的很成功，雍容华贵风格非常讨人眼球，通过各种线条的运用让整车看起来气派十足，从视觉角度上来看也更显高大威猛。
车身虽说经过加长处理，但是整体侧面线条也非常优美。略微向下的窗框与D柱设计彼此呼应。车尾部采用有点类似英国车那种雪茄式车身，收紧的尾部和前脸一样唯美动人，还突出一股贵族之气。
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宝马这边虽说并不难看，但是真的让人有一种7系就是前脸温柔一些的3系。大灯边缘与中央格栅连为一体，下方上下两条镀铬装饰让整体视觉效果显得非常低矮宽大。
车身侧面线条整体来说与上一代7系变化真的不大，硕大的后门尺寸象征着内部“变态”级别的空间。车尾处贯穿左右后灯的镀铬条个人真心不是太喜欢，不过整体设计风格与前脸相似都是宽大、低矮路线。
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不过两车在整体视觉效果上来看，奔驰S级明显要比7系大一点点，不过根据实际尺寸来看，两车长度均为5250mm，宽度和高度反而宝马更加占优一些。但是奔驰的视觉效果营造的更好。
内饰&空间
与外形大气的外观一样，奔驰内饰设计也展现其对豪华的独特理解。硕大的两块液晶显示屏直接映入眼帘。下方桃木装饰贯穿整个中控台，中间为彰显豪华氛围的时钟。
空调按键手感非常不错，上下波动有一些开飞机的感觉。方向盘采用两幅设计，这种设计在当今真的是不多见。至于美丑方面还是得因人而异。
不过方向盘整体握感除了AMG以外的车型以外，S级真的应该是最舒服的了，上下方的桃木点缀很成功。就是多功能按键区域采用金属材质，这个在冬天开车，那舒爽谁摸谁知道。
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到了这个级别的车型真的就不太需要说哪里硬哪里软了，除了桃木装饰以外基本都采用真皮包裹，整体肌肤触感相当不错。座椅宽大舒适，各种支撑调节应有尽有，只不过少了座椅按摩有些可惜。虽说没有大腿支撑调节，但是其坐垫长度还是非常令人满意的，可以很好的承托住大腿根部。
因为是入门级D级车，后排并未采用两座设计，贯穿的3座虽说在豪华程度上略逊一筹，但是便利性要比4座车型好上不少。整体座椅柔软舒适，应该算是D级车里最为舒适的后排之一，可惜并没有靠背调节略显遗憾。
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宝马的内饰豪华程度一直被人所诟病，但是这次7系的内饰虽说无法再豪华感营造上与奔驰相媲美，但是在科技感的营造上绝对要领先奔驰。虽说也采用液晶仪表板，但是并没选择和奔驰一样将两个屏幕贯穿起来。
中控台偏向驾驶员一侧是宝马的惯用的手法。采用触摸控制的空调科技感爆棚，却并没有采用全触摸，常用功能使用物理按键绝对是明智之选。方向盘采用传统的三幅式设计，不过可惜并没有配备换挡拨片，好在“大鸡腿”档把手感出色可以弥补。
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座椅同样没有采用奔驰那样宽大的设计风格，更低更具包裹性的座椅是一贯宝马的作风。后排同样采用3座形式，便利性方面优势明显。不过同样因为低配车型而没法调节第二排座椅略显遗憾。
空间方面两车均能让任何体型乘客舒适乘坐，正常坐姿情况下，腿部也均有三拳以上的剩余空间。无论长途短途均可舒适到达。毕竟到了这个级别，这些都是理应做好的。
配置
到了这个价位，哪怕是最低配车型，其配置也基本是武装到了牙齿。两车不能说谁比谁的配置好，只能说各有千秋吧。相对于730li来说，S320L要多了可变转向比、方向盘换挡拨片、座椅肩部支撑、自适应远近光、转向头灯和转向辅助灯。
而对于S320L来说，730Li则多了无钥匙进入、带感应的电动后备箱、方向盘/座椅/后视镜记忆功能、内/外后视镜自动防炫目。但是对于两辆长度达到5米多，宽度将近2米车型来说两车均未配备盲区监测，在驾驶上的确会让人有一些顾虑。
动力&底盘
奔驰采用一款3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率200kw，最大扭矩400nm，与之匹配的为7速手自一体变速箱。整体来说带动S级还是绰绰有余的，但是毕竟是低功率版本机器，爽快的驾驶感受还是无法得到，另外6缸的平顺性是无可取代的。悬架方面采用具有软硬/高低可调的空气悬挂，形式为前后双叉臂。
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宝马则首次在D级车使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kw，最大扭矩400nm，与之匹配的则是老熟人，来自ZF的8AT变速箱。虽说采用4缸涡轮机，排量也比S320少了足足一升，但是就数据来看真的相差并不多。
何况此次7系采用了大量碳纤维配件替代原来金属材质，让整车整备质量减少不少。悬架方面也采用带软硬/高低调节的空气悬架，形式为前双叉臂后多连杆。
驾驶感受
S320L在一进入车内，就能感受到其身材的巨大。行走在马路上，会感受到无形的压力。7速的自动变速箱采用2档起步，换挡过程毫无违和感。V6的发动机运转平顺。
整体悬挂属于那种偏向于舒适性的调教，即使调整到 SPORT模式也无法特别清晰的感受到路面信息。驾驶视野可能是受限于两块液晶大屏的影响，并不算特别好，游走在市区随时感觉像是在驾驶一台庞然大物。
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730Li的视野则要好很多，方向盘对路感的传递清晰但并不突兀。虽说采用4缸发动机，但是不用心感受则完全注意不到这一点。
好评如潮的8AT可以很好的理解驾驶者意图，整个换挡过程非常轻柔。切换到SPORT模式，转向变得更加伶俐起来，变速箱升档也变得铿锵有力。整体动态响应完全不像一台轴距超过3米的车。
总结
虽说在外观方面S级有着压倒性的优势，但是普遍购买D级低配车的车主基本都是自己开车，所以论驾驶感受来说7系要明显比S级好开太多。纵然自身体积庞大，却拥有者无与伦比的操控感。
何况在进行加速超车的时候7系整体动力响应都要比S好上太多。也许真的是因为一张脸从而让7系改款后的销售非常低迷，但它绝对是一辆当之无愧的好车！
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