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咱的楼兰近光改了氙气大灯后，比较完美的价格/切线/亮度。。。。。。
比较纠结的是车辆转向时，灯光有很大的照明盲区。
我需要一支10-20米范围内照宽极宽的灯
比较纠结的是车辆转向时，灯光有很大的照明盲区。
我需要一支10-20米范围内照宽极宽的灯
示意图：转向照明盲区。
因此，我的需求是一支在10-20米内照宽极宽的灯。
日产车系天籁2019，ALTIMA的雾灯。左右一高一低两个安装脚，典型的日产雾灯规格。安装中一个小问题，但能顺利安装。
日产车系天籁2019，ALTIMA的雾灯。明显可见透镜，里面不是独立的LED灯泡，而是一个LED发光片，固定不能拆装。
日产车系天籁2019，ALTIMA的雾灯。厂商是V-A-L-E-O, 某知名汽车灯具大厂。
日产车系天籁2019，ALTIMA的雾灯。红色箭头的是灯光切线高低调节旋钮。
必须调整好灯光的远近距离，才复原车轮内侧的内衬。
必须调整好灯光的远近距离，才复原车轮内侧的内衬。
安装过程的比划。
具体安装小技巧：车轮转一个角度，方便施工操作。
只要拆轮拱内侧两个卡扣，拉开黑色的圆弧防蹭条就行啦。
固定雾灯的是两支十字螺丝。拆装并调试光线高低大约10分钟。里面都有足够的手的操作空间。
只要拆轮拱内侧两个卡扣，拉开黑色的圆弧防蹭条就行啦。
固定雾灯的是两支十字螺丝。拆装并调试光线高低大约10分钟。里面都有足够的手的操作空间。
安装过程中的一个小问题，新透镜雾灯的散热片挡住了电源线·插头的卡扣部分。
必须把电源线的正负极交换。
必须把电源线的正负极交换。
安装过程中的一个小问题，新透镜雾灯的散热片挡住了电源线·插头的卡扣部分。
必须把电源线的正负极交换。为了不破线，费了点功夫，退针交换两根电线的位置。
必须把电源线的正负极交换。为了不破线，费了点功夫，退针交换两根电线的位置。
退针用到两支发夹。（家里LD的用品）
交换电源线正负后，顺利安装到位。
轮毂内侧有充足的施工空间，很容易上好螺丝，调节光线高低。
轮毂内侧有充足的施工空间，很容易上好螺丝，调节光线高低。
新旧雾灯对比，LED-8W, 卤素55W.
本人用照度计亲测，贴着灯罩时，亮度基本一致，9500*10LUX. 可见LED的发光效率极高。
本人用照度计亲测，贴着灯罩时，亮度基本一致，9500*10LUX. 可见LED的发光效率极高。
左侧LED雾灯，右侧卤素雾灯。照明特性完全不同。卤素给一个5米左右很亮的一个亮度。
LED我调节到10米墙壁距离，切线高度30厘米。
LED我调节到10米墙壁距离，切线高度30厘米。
这支LED的照明特性。雾灯开关关闭时。
这支LED的照明特性。打开雾灯时。
非常宽的一道切线，满足原车转向照明不足的问题。
非常宽的一道切线，满足原车转向照明不足的问题。
环境实测：
已经打开透镜氙气大灯。关闭雾灯。
完全不动的相机位置。
已经打开透镜氙气大灯。关闭雾灯。
完全不动的相机位置。
环境实测：继续打开透镜氙气大灯。
打开LED雾灯，增加的照明面积出来了。
LED雾灯，的确照到了前大灯无法企及的位置。多谢环境中突然出现的大叔。
完全不动的相机位置。
打开LED雾灯，增加的照明面积出来了。
LED雾灯，的确照到了前大灯无法企及的位置。多谢环境中突然出现的大叔。
完全不动的相机位置。
花絮：作为初步对比，我一边安装了LED透镜雾灯，一边还是原厂的卤素雾灯。
明显看到原厂雾灯的照明特性——在车头5米左右有明亮的光区。
至于破雾能力，留待下一步研究：LED的色温6000K, 传统认知上破雾能力不佳。但为何海拉，欧司朗，VALEO都推出了自家的LED透镜雾灯呢？
明显看到原厂雾灯的照明特性——在车头5米左右有明亮的光区。
至于破雾能力，留待下一步研究：LED的色温6000K, 传统认知上破雾能力不佳。但为何海拉，欧司朗，VALEO都推出了自家的LED透镜雾灯呢？
花絮：上图：欧司朗原厂推出的LED雾灯。
破雾能力，留待下一步研究：LED的色温6000K, 传统认知上破雾能力不佳。但为何海拉，欧司朗，VALEO都推出了自家的LED雾灯呢？这些灯具大厂发现了什么？
我等待一场大雾，再比对一下LED/卤素雾灯的可辨认特性。
破雾能力，留待下一步研究：LED的色温6000K, 传统认知上破雾能力不佳。但为何海拉，欧司朗，VALEO都推出了自家的LED雾灯呢？这些灯具大厂发现了什么？
我等待一场大雾，再比对一下LED/卤素雾灯的可辨认特性。
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