为什么冬季一到，电动车就会纷纷“趴窝”？╮╯

为什么冬季一到，电动车就会纷纷“趴窝”？

转眼间，2020年春节即将到来，许多朋友一定会开着车走亲访友，游山玩水。这时候家里有电动车的车主可能就会有些头痛了，虽然说新能源车是大势所趋，但依然有许多问题亟待解决，比如令人头痛的续航里程。

在我们习惯了传统燃油车的正常行驶里程后，新能源车始终犹显不足的续航里程就令人有些懊恼。到了冬天更是如此，由于在严寒天气下电池的效率变低，电动车的续航里程就会进一步缩水，半路抛锚的情况时常发生，非常不方便。

想起去年某公司在Youtube上的一篇报道，在最近的一次假日旅行中，他们所试驾的特斯拉Model3车型续航里程下降了42%。这个地区的温度在零下8摄氏度左右，同时伴随着强烈的冷风天气，对于电动车而言这简直是要命。这辆特斯拉原本的续航里程大约为297英里，在这次的旅行中，只跑了171英里的路程，约等于273km，显然不是它的一贯水准。

由于冬季气温较低，汽车动力电池所释放的电量会降低30%，因此充电时间也会相应增加，目前，大多数电动车采用的都是三元锂电池，这种电池最大的好处是容量大，保证了较长的续航里程。但是一旦到了冬天，电池的活性就会下降，化学反应的速率会变慢，电池的输出功率也会跟着一起下降。

其次，由于冬天的气温寒冷，我们需要开空调取暖。这点在燃油车型上是不需要的，因为汽油车的暖风是由鼓风机把热量从暖风水箱吹到驾驶室的，属于自采暖，而电动车的暖风主要来自电加热PTC元件，等于用电取暖，这样就更容易缩短续航里程，如果一直开着暖风，减少10-20%基本不是什么难事。

因此，电动车冬天会缩短续航里程可真不能怪电动车，这本身就是电池的特性。对于买了新能源车敢于吃螃蟹的车主们，在我们操作习惯良好的情况下，也可以提高一部分续航里程。比如说驾车时匀速驾驶，尽量避免在车辆起步、载人、上坡时猛踩加速，导致大电流放电；避免在非READY档状态下长时间使用车辆用电设备，例如：音响、灯光等，以免导致低压电池亏电。

新能源车对于造车来说还是一种全新的技术，在目前的情况下，冬季续航里程的问题即使是强如特斯拉这样的车企依然无法解决。插座君只能提醒您，在这样的严冬中，尽量不要去路程太远的地方。

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