可以看出,坠毁前大约一分钟,飞机快速拉升(红箭头),然后在最后15秒几乎俯冲般迅速下降(绿线),然后坠毁。
现场图片显示,飞机残骸大概呈带状分布,符合以较大横向速度坠毁的特征。结合前面的速度数据来看,动力是有的,不太像是去动力之后飘降,而更像是大雾导致直升机撞到了山头,或者是操纵失灵。不过这只是猜测,具体原因还有待后续信息来揭露。

另外直升机依靠旋翼旋转产生升力支撑机体飞行,受旋翼材质,外形,结构以及动力,包括气候环境等多方面因素影响,其飞行品质总体上来说比较恶劣。一旦动力受损,就会立刻失去升力下坠,就算旋翼能自旋减缓下坠速度,但也是十分危险的,更麻烦的是,直升机下坠会高速自旋,人在这样的环境里几乎什么都不能做,机组想挽救的机会都没有。而常规布局的飞机,就算动力受损,也能依靠滑翔能力撑一下,给机组提供一定的,相对安定的反应时间,这样生存的几率就较大。

而且直升机一般在低空活动,面对的环境比高空复杂太多。而直升机驾驶员的培训相对没有客机驾驶员这些严格,系统控制管理也可能存在漏洞,一旦直升机驾驶员出现疏忽和失误,很容易良成事故。前面也说过了,低空,给驾驶员的反应时间更短,更容易造成机毁人亡。
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