客服热线：
手机版
二维码
车载充电器挂了。刚好家家众测有活动，作为一名家家众测的超级铁粉，怎么能错过这么一次给力的展示平台呢？正好我就借这个机会把车载充电器拆解了，向车友们展示一下，车载充电器的内部构造及容易出问题的元件。在这里要感谢婷婷在上期向大家演示了几款车载充电器的充电电流检测和对比测试，在那次演示中婷婷还向大家展示了暴力烧充电器的结果，其中一个充电器在燃烧中还发生了意外的爆炸。
就是这个充这也给我带来了一定的启示。一是我们开展众测一定要注意安全，因为安全第一，要避免在测试过程中发生危险。二是通过婷婷的那一期演示活动，我觉得有必要通过更加安全稳妥的方式来展示车载充电器的内部构造，所以我做了这次安全的拆解车载充电器作业，这个可以作为婷婷那期节目的有效补充。看了文首的视频的车友们应该就能很清楚直观的了解了这种常见的车载充电器的内部构造。如果没有看的车友们也别灰心，可以跟我进入下面的图解过程。下面就奉上我拆解车载充电器的详细图解过程。
电器。
“症状”是无法充电。充电指示灯也不亮。
一堆的英文，对我这小白来说是天书。反正就知道那些参数的意思就行了。
两个充电口。一个是1A的一个是2.1A的。
拿来220V转5V的逆变器。
插上电，插入车载充电器演示。
依旧是不能充电，指示灯也不亮。
下面就上拆解工具——一字螺丝刀一把。
万事俱备。准备开始拆解。
先从侧面接口处开始用力插入。
再向另一端发力撬开。撬开一边后，另一边也用同样方法撬开。
撬开来了。
电路板取出来了。
这面只有三个电解式电容，查看无膨胀和漏液。可以初步断定电容无问题。
这个是两侧弹簧片的接触焊点也要检查，很多故障都是焊点脱焊或虚焊导致的。经检查，该焊点也没有问题。
前端与伸缩弹簧相连的焊点也是容易出问题的地方。经检查也完好。
查看周边的贴片电阻，肉眼初步看没有发现烧蚀的痕迹。
插口接触弹片也是容易问题的地方，用久了经常会出现松动导致接触不良。经检查也完全无变形。
USB接口的四个焊点也是经常因为虚焊导致接触不良甚至断电的情况。
最后检查发现最关键的问题是出在了这个IC上。近距离观察可以看到这个IC元件上可以看到黑色炭化烧焦的痕迹。证明这个IC已经被击穿损坏了。要更换这个IC然后再检测周边的贴片电阻阻值有没有异常后方能修复该车载充电器。
【小结】
1、通过此次拆解，让车友们对车载充电器的内部构造有一个全面的了解。
2、通过拆解介绍，对充电器的性能及容易出问题的地方都进行了详细说明。
3、通过拆解，进一步地证明了之前婷婷在车载充电器的对比演示中的结论的正确性。
1、通过此次拆解，让车友们对车载充电器的内部构造有一个全面的了解。
2、通过拆解介绍，对充电器的性能及容易出问题的地方都进行了详细说明。
3、通过拆解，进一步地证明了之前婷婷在车载充电器的对比演示中的结论的正确性。
了解更多请登陆 配电柜厂 http://3683.bidadk.com/
