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对于部分预算有限，但却急于满足用车刚需的用户来说，微型纯电动车型无疑是一个很理想的选择。其本身凭借着更亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限号城市的牌照福利政策，可以说能够解决切实的用户需求。尤其对于北京的朋友来说，临近2月的新能源指标下放，究竟买什么车或许还是一头雾水，所以今天就让我从微型纯电动车开始，为大家梳理一下各级别值得考虑的理想车型。
欧拉R1
补贴后售价区间：6.98-7.98万元
续航里程：301公里、351公里
欧拉R1作为该级别当中少数的正向研发车型之一，自上市以来便好评不断。从视觉感受上来讲，R1的外观设计可以说能够更好的迎合全年龄段人群的审美。方头方脑的设计在女性眼中看来非常可爱，在男性眼中看来更是毫不夸张，规规整整的样子让你很难在R1上挑出什么不好的缺点。
动力方面，R1搭载最大功率35kW,最大扭矩125N·m的驱动电机。动力电池方面提供容量为28.5kWh以及33kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，续航分别可达301公里以及351公里。
比亚迪e1
补贴后售价区间：5.99-7.99万元
续航里程：305公里
与欧拉R1先后推出的比亚迪e1可以说是该级别当中对比最为直接的两款车型了。e1的外观设计基于比亚迪早期的F0车型打造而来，灯组及车身配色等细节处的变化，使得e1看上去要更具科技感与潮流气息，符合时下年轻消费者的审美。内饰部分的全新造型设计，在提供更清晰的功能区域划分的同时，可旋转中控显示屏的加入，更是进一步提升了整车的功能性与性价比表现。
比亚迪e1在动力方面搭载一台最大功率为45kW，最大扭矩为110N·m的驱动电机。动力电池组采用容量为32.2kWh，官标的综合续航里程为305公里。
北汽新能源EC3
补贴后售价区间：7.38-7.98万元
续航里程：301公里
北汽新能源的EC3可以说是该级别当中的老车型了，最早以国民车形象示人的它，也在市场上获得了不错的用户口碑。EC3作为该级别早期的正向研发车型，可以说为后续车型树立起了标杆形象。整车前卫的造型设计风格，实用性很强的功能配置，都让其性价比表现十分优异。
动力方面，EC3搭载一台最大功率为45kW，最大扭矩150N·m的驱动电机。动力电池组搭载容量为30.66kWh的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程为301公里。使用快充仅需30分钟即可将电量充至80%。
长安奔奔EV
补贴后售价区间：4.98-8.18万元
续航里程：210公里、301公里
出于成本等各方面因素，微型车当中很少有在驾驶感受方面树立起良好口碑的车型，可这一普片现象在奔奔EV出现之后得到了改变。奔奔EV是该级别较早推出的纯电动车型之一，也是较早在驾驶方面树立起良好口碑的车型。这种更舒适的驾驶感受，结合车辆精细的做工和丰富配置表现，都为奔奔EV在消费者心目当中加分不少。
动力方面， 奔奔EV提供两种动力版本可供选择，低功率版车型搭载一台最大输功率30kW，最大扭矩150N·m的驱动电机。动力电池组搭载三元锂电池组，续航里程为210公里。高功率版车型搭载最大功率55kW，最大扭矩170N·m的驱动电机，动力电池组同样采用三元锂电池组，续航里程为301公里。
总结：关于微型纯电动车型的重点车型推荐大致就是这样了，后期我们还将为大家推荐其他级别的重点车型，各位敬请期待。
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