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现在智能手机的电池电量越做越大，自打那句充电五分钟通话两小时的广告语风靡全国后，智能手机在充电方面的宣传就从来没有停止过，从早些年的2.5W到现在的45W，再到现在已经开始瞄准100W快充，真正意义上实现了随充随用，极大的节省了用户的充电时间。而对于很多经常开车上路的用户，没有一个好的快充则是一个很尴尬的事情，就像虫虫君这种路痴，行车上路必开导航，用普通充电头，结果就是充的不如用的多，经常到了目的地手机充一路结果还是快没电了。感谢亿智蘑菇众测，虫虫君有幸众测这款紫米车载充电器45W快充版，用起来解决很多事情，即便外出办事手机没电也没关系，一路开个30分钟，手机基本也充的70~80%了。
紫米车载充电器45W快充版（后文简称紫米车载快充）从外观上和普通充电器没有太大的差异，锥形外观，标准的点烟器适用造型。
外壳上印有这款充电器的型号以及厂商相关的信息。
接口设计上，紫米车载快充提供了一个USB-C以及一个USB-A接口，在接口处有刻印标注。
一侧标明这款快充头的型号为AP721型车载快充头以及相关的厂商信息。
另一侧则标明紫米车载快充的电气参数，这款快充头输入电压12~24V，最大电流5A，一般小轿车以及货车都能正常使用（货车一般为24V），USB-A口能提供最大5V4.5A、4.5V5A或者9V2A的充电电流，而USB-C最大则能提供9V3A或者5V3A的充电电流，两个口同时使用最大则能提供45W的充电功率。
由于供电电流需求比较大，因此，为了减少接触电阻以及触点氧化，紫米车载快充的插头采用了抗氧化发黑处理，尽可能保证接触良好，接触电阻尽可能降低。
插入汽车点烟口，上面紫米的标志性LOGO点亮，兼做设备通电指示灯。
虫虫君的手机为华为mate20Pro，其充电支持最高45W的快充，因此用来测试紫米这款车载充电头非常合适。（熟悉快充的都知道，刚接入的时候电流是最小的，后面协议通上后根据协商，电流电压才会逐步稳步上升，图示为刚插上瞬间，因此旁边测试仪数据不做参考）
通过USB电流监测实际充电电流，待稳定后，充电电压稳定在4.95V，电流在4.2A左右跳变，实际充电功率基本达标（标称5V4.5A，但是实际上虫虫君使用的这款USB测试仪应该存在一定误差）
考虑到虫虫君使用的USB测试仪可能存在数据误差，因此，虫虫君采用了增量法测试总的供电功耗，为了方便测试，因此改用适配器测试220V供电的总的功耗差值，即为即刻充电功率。接上适配器，插上紫米车载快充头，此时显示的总功率为2.4W。
接上手机进行快充后，此时总功率显示为26.9W，由此计算出即时充电功率大致为24.5W，与USB-A口的标称充电功率一致，完全达标。
小结：
通过实际测试以及使用，对于这款紫米车载充电器45W快充版实际使用效果，虫虫君还是非常满意的，虽然这个45W是双口并行输出的功率总和，单口功耗最大仅为24W左右，但是比起普通的车充，这个已经是非常巨大的进步了，以后开车上高速，再也不用担心手机电不够用了，即便出门，也不用担心手机没电了，开车上路，想充就充，目的地到了，电也充满了，何乐而不为，因此如果经常开长途或者在路上开车时间较多，紫米车载充电器45W快充版确实值得拥有。
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