又是波音！日航飞上海客机驾驶舱玻璃开裂，起飞紧急中断_1

从737MAX系列客机全球停飞，到巨额赔偿、公司评级被下调、市场份额下滑、市值蒸发近600亿美元，再到今年1月宣布737 MAX停产，波音处境可谓每况愈下。

而当波音深陷困境的时候，它的老对手空中客车公司在2019年时隔8年首次问鼎全球最大商用飞机制造商的宝座。据了解，2019年1月至11月波音仅交付了345架飞机，与2018年同期的交机量704架相比，连一半都不到。而空中客车公司在2019年共交付863架飞机，表现优于预期。面对强劲的对手和自身的危机，波音公司还能否收复市场？

王亚男：“其实我倒觉得从波音的大战略上讲，当然收复市场或者说恢复市场是一个远期目标，但是从波音公司眼下能够看到的每一个工作节点目标来评价的话，波音公司实际上真正要做的事情是解决它遇到的这些问题。无论是产品的装配质量，还是软件问题，亦或是在整个的试航审定过程中出现的一些管理漏洞，甚至上溯到这个产品设计决策中的一些理念。那么这些问题实际上最后会汇总成一个结果，就是市场对于波音产品信心的重建，这个才能实现波音的远期战略目标。

而对于空客来讲，虽然空客公司由于波音的问题，可能导致空客公司交机的数量，包括未来订单的数量都会有激增。但是我想波音的这次事件，对于空客公司也是一个警示，要严查自己的这些环节，防止发生同类的事件，避免给产品造成一些重大的问题，进而导致市场的重大损失。”

新民晚报（xmwb1929）综合自海外网、东方网、中央广电总台中国之声

编辑 唐梦葭

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