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最近关于普拉多和MINI车友会的对比照在网上疯传。
▲普拉多车友会
▲MINI车友会
这两张照片形成了鲜明的对比，一个像国内的廉价旅行团，而另一个则像海天盛筵。
从上小学开始，老师就教导我应该用客观的眼光去看事务。所以，对于MINI车友会是否真的是这个样子，我一直是表示怀疑的。
为了解答这个疑惑，也为了秉承我心中求真务实的理念，我搞来了一台MINI Cooper S，准备加入车友会一探究竟！
在聊MINI这个车之前，我先给各位普及一下关于MINI车型的知识。
因为好多人以为这台车的名字叫做MINI Cooper，其实并不是，这台车就叫MINI，而Cooper只是用来区别它的级别。就好像奔驰S600，“S”相当于“MINI”，“600”相当于“Cooper”。
在MINI品牌中，分为许多不同的车型，比如目前新车在售的有MINI、Clubman和Countryman。已经停产的还有Coupe、Roadster、Paceman等等。
这些车型按照动力和配置的不同，从低到高又分为One、Cooper、Cooper S和JCW。
而我今天带来的呢，正是MINI Cooper S。
在MINI家族中，Cooper S的定位是比较偏向运动的，从这台车的外观你就能看出它和普通MINI的区别。
机盖上的发动机散热口、翼子板上的“S”标识、车顶的扰流板、中置双出的排气还有17寸的轮毂。这些地方都在提示别人，这可不是一台中看不中用的车。
这一代MINI Cooper S搭载的是一台来自宝马的1.6T四缸发动机，可以输出184匹马力。别看动力没有多大，但是车子很小，自重只有一吨多一点，所以开起来那是相当的迅猛。只要踩下油门，经过一个小小的涡轮延迟之后，推背感相当的强烈。
这台发动机还带有超增压模式，在全油门状态下，涡轮叶片会改变一定的角度，从而让发动机更好的吸气。在超增压模式下，发动机的扭矩输出可以瞬时增大20牛·米。
虽然它的动力比不上当今的一些四驱钢炮，但是日常驾驶已经是相当够用了。至少在红绿灯起步的时候，可以秒杀绝大多数车型。
除了动力好以外，MINI的操控也绝对值得一提。方向盘的指向性非常好，而且车身对于方向盘的反馈极其敏感。说的夸张一点，你能在MINI身上感受到宝马M车型的那种精髓……
整车开起来就像一台卡丁车一样，极具驾驶乐趣。看来人家这个风靡全球小钢炮的名号绝不是白来的。
刚才咱们说了，Cooper S的定位更偏向运动一些。一台车只要提到运动，那它的舒适性自然就好不到哪去了。
首先令人崩溃的就是Cooper S的悬架，那硬度真的可以和超跑比一比了。我感觉这车的悬架似乎没有什么弹簧和避震筒，完全就是四根铁棍在连接车轮和车身。开着它，你也能享受到超跑在街上左拐右拐躲井盖的乐趣。
如果路上有个坑或者减速带你没看见，那你很可能直接被这台车颠飞。这台MINI之前已经做了好几次四轮定位了，就是因为路面颠簸，把方向盘颠歪了，然后只能通过四轮定位校正。
MINI另外一个让人崩溃的点就是这台6速手自一体的变速箱了。尤其在低档位小油门前进的时候，会有明显的闯档、车身抖动的情况。如果你的MINI也有同样的问题，别担心，不是你的变速箱坏了，而是MINI本来就这样。
变速箱出现这样的问题，我觉得和车子的调校有一定的关系。驾驶的时候你能感觉到MINI随时准备好加速，所以它的升档时机会相对迟缓一些。这样在小油门前进的时候，如果正好卡在要升档却还没升那个节骨眼上，收油就会明显感觉到车辆抖动。
其实如果MINI的升档再积极一些，或者变速箱的换挡逻辑再聪明一点，我觉得车子的舒适性会好很多。
上述的这些问题，影响的不过是车子的舒适性。但是MINI的通病要是犯起来，严重的可能要直接趴窝了。
对于这一代MINI，尤其是CooperS车型，它有一个很严重的通病——水泵漏水。
就我这些年接触过的二手MINI，要么是买之前维修记录上写着这车更换过水泵，要么就是买回来开一段时间水泵漏水，然后更换水泵。
而且这台发动机的水泵在发动机的后面，也就是发动机和驾驶员中间的位置，如果要更换水泵，需要把整个发动机抬下来，工时费是零件费的好几倍！
MINI的天窗也是一大通病。天窗打不开、关不上、异响等等，连MINI 4S店的大师傅都说，MINI这天窗最好不要开，当个摆设就挺好。
还有天窗的这个遮阳帘，时间一长这个遮阳帘也会出现褶皱、破损等问题。你说这东西你修吧，又贵又麻烦，可能要更换天窗总成，你说你不修吧，平常开车那东西耷拉在你脑袋上又特难受。所以说这是一个特别恶心的问题。
我曾经见过一位买MINI的客户，他指明就要最低配的One，因为低配没有天窗，这样也就免去了以后维修天窗的麻烦。
聊了半天，咱们再说说MINI这车的价格。大家都知道MINI的保值率不高，现在买个12、13年的MINI Cooper S也就是10多万的价格。MINI之所以保值率不高，除了车型比较小众的原因之外呢，还因为MINI在2014年的一次换代。
▲上面是新款F56，下面是老款R56
在2014年，MINI推出了新一代的F56车型，替代了老款的R56，这次换代也让MINI的价格出现了一个分水岭。
在R56的时代，MINI的价格是非常贵的。就拿我们这台MINI来说，它属于2011款的MINICooper S，当年的指导价是35.9万。
当时MINI不但没有优惠，提车还要加钱。4S店会强制花6000选配这个带屏幕的仪表盘，只有选装这个才能提车。所以这台MINI当年的落地价已经超过了40万！
40万在当时已经可以买到一台2.0T的奥迪A6L了！
但是能在当年花40万买这样一台座椅还是手动调节的小车的人，绝对是真正的土豪。
在F56推出之后，30多万就可以买到MINI Cooper S了，等于价格一下便宜了近10万块！这自然也对老款MINI的二手价格造成了巨大的冲击。
最后给大家说一点关于购买MINI二手车的建议。
MINI这个车其实小毛病很多，尤其是老款车型。据我总结，车子过了5万公里各种毛病就会出现。所以我建议各位在买MINI的时候，尽量买个公里数少、年限近的，不要贪便宜，否则回去修车的费用会让你得不偿失。
好了，咱们今天就聊到这里了，下期节目再见！拜拜！
