假如有一天卡车不能超载，货运行业会变成什么样？

我国的货车似乎就是为超载而生，这是由多方面的因素决定的，第一，货物运输价格低，车主想赚钱，只能提高运货量。第二，油贵、高速收费贵，同样是拉一趟货，显然是拉得越多越合适。第三，货主的要求，一般货车都是要求车辆多拉，比如如果有五六十吨的货，肯定希望一辆车拉完，如果找两辆车每辆车拉30吨，显然货主不合适。第四，生产企业为了满足车主的要求，造的车越来越结实，从一开始的拉30吨到50吨，到最后百吨王都不在话下，以上综合因素的影响让卡车越拉越多，到最后谁拉的少就要被淘汰，一个恶性循环就此形成。

关于货车的超载，实际上有关部门一直在治理，但这么多年，越治理越乱，直到现在，百吨王仍在路上横行，虽然今年5.21以来轻卡的超载现象有所收敛，但也是分区域，大多数地区仍旧是不受影响，蓝牌轻卡拉六七吨甚至十吨的情况仍是司空见惯。

不妨来做个设想：假如相关政策严格执行，货运市场再也没有超载现象，这个行业会变成什么样子呢？

先看生产企业，生产企业造什么车都是按照市场需求来的，一旦市场没了需求，生产企业的产品都将面临全部调整，重载版车型将全面改成标载车型，到那时候，十吨王、百吨王的车型真的要与市场说再见了！

再看货主。一旦没有了能超载的车，货主要求超载的无理要求也将不存在，一切都将转成标载运输，这样也就不存在你不拉别人拉的情况，运价将回归到合理的水平，到那时，拉30吨或许和之前拉60吨赚的钱一样多。

对于用户的影响最大，由于不再用冒着危险超载，首先安全有了保障，因为超载刹不住车的情况会大大减少，卡车司机的死亡率会大大降低。其次是车主，因为有了合理的运价作保障，超载运输被罚款的额度大于利润的情况也不复存在了。

对于执法部门来说，没有了超载，也就不需要治超办等部门，卡友们也不用再和一些可有可无的罚款现象打游击，整个货运环境将趋于健康。

可以说，超载，不管是对于车主还是对于整个社会来说都有害，但到了目前这般田地也确实不是司机和车主的责任，更多的责任在于货主和运价制定部门，司机有句话说得好：如果不是为了养家糊口，谁愿意超载，不超载怎么赚钱呢？