机场大巴 公交车后“排队”

　　从今天起，机场大巴可以走上公交车道，在道路上行驶与公交车一样享受优待。据预计，单程行驶将节约运行时间30分钟以上。

　　记者体验“拥有”公交车道最长的首都机场——北京西站线路发现，由于公交专用道在巴士行驶的线路中并不长，且遇公交车停靠站时机场巴士无法超车，只能在后面停车排队。乘客没有感受到节约多少时间。

　　体验

　　首都机场到北京西站线路：涉及公交专用道双向约21公里。这条巴士线路主要途经广安门、菜市口、珠市口、广渠门、通惠河北路、四环路、机场高速一线到达首都机场。

　　52.5公里路走了俩小时

　　机场巴士所有线路涉及公交车道双向共约90公里，其中首都机场到北京西站线路涉及的距离最长，双向约21公里。这意味着，这条线路将是最有可能提速的线路。

　　上周一的早高峰时间，记者从北京西站乘坐机场大巴到首都机场T3航站楼，共用时2个小时。一路上，大巴车混行在社会车辆当中前进，车速保持在40公里/小时左右。

　　大巴行驶到广渠门向西的两三公里处时开始走走停停。马路上车多，很多小轿车还并线加塞儿，大巴车司机常常刚起步就又得踩刹车。车上乘客也跟着受罪，有一名中年女乘客受不住了，大声喊：“司机师傅，晕车，能给俩塑料袋吗？”

　　记者注意到，即使公交车道就在眼前，司机也不敢走。就这样“蹭”了20多分钟，才经过了这个堵点儿。

　　该条线路的老司机刘建龙告诉记者，首都机场到北京西站一线的机场巴士拥堵最为严重，52.5公里的路预计100分钟跑完，在早晚高峰运行时基本都需要120分钟到140分钟才能到达。

　　公交车道行驶不过3公里

　　今早8点半，记者在北京西站南广场乘坐机场巴士前往首都机场T3航站楼。

　　虽然因公交专用道里程最多而“号称”本次享优惠最多的路线，但记者上午实地体验发现，此次提速效果并不如预期，8点半出发，10点半到达T3航站楼，全程120分钟。

　　司机关师傅说：“用时和以前差不多，主要是也没走多少公交专用道。”

　　记者上午随车体验发现，这条路线只有从西站南广场至珠市口一段有公交专用道，约有5公里，然而一会儿是红绿灯、一会儿是主辅路出入口，公交车道断断续续，没有连贯起来。

　　同时记者发现，由于这条路段公交车站也较多，公交车乘客上下车也较影响通行，如果其他车道路况好，关师傅还可以绕过公交站，如果其他车道也较堵，就只能在公交车后面干等着，在广安门桥东，为了等一辆917路，就等了三四分钟。

　　除了公交车道不连贯，个别违法在公交车道行驶的私家车也很“添乱”，在达官营附近，一辆绿色小客车想要“别”回社会车辆车道时又“别”不回去，很耽误时间。

　　因此在更多时候，关师傅并不会选择公交专用道行驶。记者粗略估算，从西站到T3的全程中，真正在公交专用道上行驶的距离也就3公里。

　　变化

　　最高时速不超过50公里

　　从今往后，机场巴士可以进入公交车道行驶。享受优待的同时，也要遵守一些公交车道的规定。

　　在公交车道内，时速不超过50公里，与公交车之间不允许有超车行为。

　　沿途公交车站经过不停车

　　机场巴士站点与公交车站基本上不重合，因此，虽然走公交车道，在非线路停靠点的公交车站，机场巴士都会经过不停车，即使由于拥堵停车也不会上下乘客。

　　乘坐大巴前往首都机场或者南苑机场的乘客还要到指定的机场巴士点乘车，不能在公交站点要求上车。

　　首都机场的机场巴士停放专区目前尚未调整，机场巴士公司工作人员介绍，如果运行良好，旅客众多，机场巴士公司将考虑增加一些热点线路的发车频次。

　　文/记者 谢璐 蒋桂佳

　　（原标题：机场大巴 公交车后“排队”）

        

了解更多请登陆 配电箱厂家 http://3683.bidadk.com/

更多精彩请登录 http://wuzhong.bidadk.com
更多精彩请登录 http://luqiao.bidadk.com
更多精彩请登录 http://huaxi.bidadk.com
更多精彩请登录 http://longgunzhen.bidadk.com
更多精彩请登录 http://jingxian.bidadk.com
更多精彩请登录 http://kou.bidadk.com