柴油发电机壳体裂纹磨损和修复Ψ▃

原标题：柴油发电机壳体裂纹磨损和修复

柴油发电机系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

其中壳体作为重要部件，主要以沿厚度均匀分布的中面应力，而不是以沿厚度变化的弯曲应力来抵抗外荷载。壳体的这种内力特征使得它比平板能更充分地利用材料强度，从而具有更大的承载能力。在水利工程中，壳体应用广泛，例如双曲扁壳闸门、拱坝等。

因而柴油发电机壳体裂纹磨损相对来说比较麻烦，下边就具体情况来说明一下原因和修复。

一、柴油电机之柴油机壳体裂纹产生原因

1.制造缺陷：

柴油机壳体通常为铸造件，在铸造过程中难免会产生一些气孔砂眼或者由于应力原因产生的裂纹等，在后期使用过程中这些制造缺陷会逐渐放大，最终导致渗漏而被发现；

2.使用维护原因：

柴油机在冬季运行时冷却循环水需要添加防冻液或者在停机时及时放掉冷却水。一旦出现停机时冷却水结冰，将极其容易导致壳体被冻裂，造成渗水而无法使用；

3.其它原因导致的裂纹等。

二、索雷碳纳米修复材料现场柴油发电机壳体裂纹

1. 修复原理：

索雷碳纳米聚合物材料具有优异的粘结力和机械强度，能够承受一定的压力，且不易脱落，同时能够抗化学腐蚀，所以将索雷碳纳米聚合物材料涂抹于裂纹处，可以有效地避免裂纹渗漏。在裂纹治理之前需要做有效地止裂工作，避免裂纹的进一步延伸。

2. 索雷碳纳米聚合物材料的技术优点

（1）综合修复成本低：对于外部裂纹，可实现在线修复；

（2）投入劳动力少：无需对设备进行大量拆卸，保证操作空间即可；

（3）效率高：一般6小时完成修复，并实现开机运行；

（4）使用寿命长：在设备正常维护保养的前提下，只要不对修复部位进行人为的拆卸或者破坏，其使用寿命完全达到甚至超过新部件的使用寿命

3. 柴油发动机壳体裂纹治理施工标准

（1）表面烤油、打磨处理，确保表面干燥、干净粗糙；

（2）打止裂孔，避免裂纹的进一步延伸；

（3）涂抹碳纳米聚合物材料，达到一定的厚度要求，同时配合碳纤维增强修复强度；

（4）固化后即可开机投入使用

4. 现场治理柴油发动机壳体裂纹应用案例

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