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作为雷诺-日产-三菱联盟的前董事长，卡洛斯·戈恩的被捕与出逃导致其主导的联盟面临着诸多问题。而前不久重获“自由”的戈恩，在黎巴嫩全球新闻记者会上公开发表的 “雷诺-日产-三菱联盟已没有未来”的言论，更使得本就岌岌可危的雷诺-日产-三菱联盟陷入了水深火热的境地。
不过据最新消息，雷诺-日产-三菱联盟已在日本横滨举行的联盟运营委员会上达成全新框架协议，重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性，同时三家联盟成员公司还将于在2020年5月左右公布中期战略计划。该消息的公布无疑使得戈恩之前的“雷诺-日产-三菱联盟已没有未来”的言论不攻自破。
虽说“戈恩事件”暴露了雷诺-日产-三菱联盟三家公司之间的关系存在很多问题，但反过来看，这一次的经验教训对于三家成员公司来说，或许也是一件好事。要知道，在如今汽车市场下滑的背景下，联盟内成员发展受阻，此时抱团取暖、加强合作或许也就成为了三家公司解决之间彼此存在的问题的最好方法。
据悉，在此次日本横滨联盟运营委员会的月度会议上，联盟委员会除了正式批准框架协议外，还对包括采取措施促进更有效的资源共享以及如何帮助三家成员公司增强竞争力、提高业绩等主要战略问题进行了深度讨论。并且会议上还宣布，在新框架下，联盟或将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式，以帮助每个成员公司将精力集中于各自优势领域，并在各自的优势领域中发挥领导作用，从而确保各项资源得到高效配置。
基于这种合作模式，联盟决定在市场区域方面，确立日产汽车为中国市场的标杆公司，雷诺集团为欧洲市场的标杆公司，三菱汽车为东南亚市场的标杆公司。同时在工程技术领域，联盟三方公司将采用引领者/跟进者模式，并扩展至平台、动力系统和关键技术，未来在特定领域将由某一家公司负责在联盟中带头开发各项关键技术，然后在联盟合作伙伴之间进行分享。此外，自2020年起，联盟内的三家成员公司在欧洲的CAFE积分也将进行合并。
不得不说，这一系列举措的公布使得外界对雷诺-日产-三菱联盟的未来充满了期待，然其是否能够解决雷诺、日产和三菱三家公司之间存在的问题，其未来还将有着怎样的发展与走向，阿贵看车将持续保持关注。
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