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近日，根据南宁市有关部门统计的数据显示，截至6月13日，南宁市新国标电动自行车只登记了2011辆。这个数字相比超过338万的总保有量来说，占比不到0.06%。
其实从各地推出延长上牌日期的举措来推测，全国各地新国标上牌情况均不良好。自从新国标执行后，电动车行业就进入寒冬期，销量也急剧下滑。
目前市场总的来说，是看车的多，买车的少。有的商家10天就卖出去几辆新国标车！新国标对电动自行车在各方面都进行了限制，而且现在一辆符合新标准的电动车，其售价一般都在3000到5000元，比之前贵了将近800到2000块钱，电摩类产品还要更贵一些。
即便是这样，很多消费者也表示，对于新国标电动自行车，我们真不是嫌它太贵！作为国民最基础的交通工具，大家的需求是摆在那里的，只是因为各种原因而不得不搁浅。
“这个电动车，还没怎么骑就发出滴滴滴的报警声，受不了”
“不能载人，不能拉货，不能兜风！我买它干嘛！”
……
不买新国标车的原因五花八门，但却很少有人因为它比之前贵了千把块钱而埋怨的，很多人也是愿意为安全买单的，加上国民经济的发展，人们也是承担的起的。
新国标在安全的考虑下，牺牲了电动自行车大部分的商品属性。在外观设计、骑乘体验上打了一个大大的折扣。而满足这些诉求的“电动车”都被划入了电摩类产品，不仅要求驾驶者要考驾照，买保险，还面临禁摩的尴尬处境，所以现在市场上就只剩下商品属性不强且又未经市场验证的新国标电动自行车供人选择了。
所谓痛点即机会，以下几点是阻碍新国标发展的几大痛点，亟待解决：
1、续航问题。以前大家为了续航更久，更有甚者会加装一块电池。但现在，新国标规定了电动自行车必须具有防篡改的设计，还限定了电动自行车功率的上限。所以续航成为新国标一个比较头疼的问题，但是相信在日新月异的新技术下，扩大续航里程不是什么问题！
2，车速太慢。新国标规定电动车速度不得超过25km/h。这一点小编是支持的，只是大家在不受约束的年代，被惯坏了。但是有没有可能，像对待汽车那样，在路上给电动自行车进行限速呢？规定每条路限速多少之类的，超过就拍照罚款，毕竟每辆车都有牌照。
3，讨厌的警报声。现在新国标电动车超过了15km/h就会有警报声，但事实上很多人骑行电动车都是超过了这个速度！也就是说，大部分人每天将不得不被其“骚扰”。
4、安装脚蹬子。这个吐槽的就更多了，除了没电蹬不动之外，在发生事故时，也是一个隐患。
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