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今天早上，无锡官方通报称，运输车辆超载导致的高架桥桥面侧翻事故，已致3死2伤，其中包括2名女性。
除了伤亡情况，事故原因、肇事货车、责任方等仍待进一步披露。
值得注意的是，围绕垮塌的大桥有两家上市公司“躺枪”。最早有媒体依据无锡市审计局网站的一份文件发现总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司，进而指向苏交科，后又指向中设集团。但苏交科称消息不实。
苏交科今天早间发布澄清公告称，事故桥梁的设计与公司无关。中设集团也澄清无锡垮塌高架桥与公司无关。不过，两家公司股价仍然双双低开，截至下午收盘，苏交科上涨0.34%，中设集团下跌0.93%。
事发原因：或因大货车严重超载
桥上大货车严重超载！限载65吨，实载187吨！
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？所有人都想知道原因。
当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆（也有说两辆）加长货车，货车上滚落的货物为热轧卷板，业内人士则称之为“钢卷”，现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！澎湃新闻报道，无锡市交通运输局人员表示，确有过桥货车超载。
据业内人士介绍，涉事货车一般最大载重量为65吨左右，这也意味着该车已经严！重！超！标！更有知情人士称，当时车上实载货物为187吨！目前警方尚未通报相关数据，但该车严重超载已是事实。
当地最新通报显示，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。另据事故救援指挥部发布的最新信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
来源：新华视点
无锡高架桥垮塌事件也让其他政府部门加大了对于超载问题的监管力度。
苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室就在昨晚发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，要求进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处力度。
图片来源：姑苏晚报
据苏州当地媒体《姑苏晚报》报道，苏州连夜严查超限超载，公安、交通部门严格落实24小时值守，进一步加大执法力度开展超限超载查处工作。
涉事公司女老板被警方带走
据大众网报道，现场随桥面一起侧翻的红色卡车上，写有“无锡成功运输有限公司”标识，标注的限重为38.5吨，但卡车事发时的具体载货量仍未知。
随桥面一起侧翻的红色卡车上，写有“无锡成功运输有限公司”标识。图片来源：大众网
从天眼查查询了解到，无锡成功运输有限公司注册地址为无锡市惠山区钱桥晓丰村久安停车场B区9号，法定代表人是刘建萍，经营范围为道路普通货物运输，注册时间为2014年9月24日，注册资本500万元，实缴资本405.587万元，经营状态为在业，人员规模小于50人，参保人数15人。该公司有两名股东，刘建萍和李进春，分别持股80%和20%。
另据界面新闻报道，10月11日，界面新闻在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口看到，一名白衣女子被警方带走。后经现场人员证实，该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭，员工已经被清理至企业外部。据了解，涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。
两家上市公司“躺枪”
值得注意的是，围绕涉事大桥两家上市公司“躺枪”。苏交科、中设集团今日早间均披露澄清公告称，无锡垮塌高架桥的设计与公司无关。不过，两家公司股价仍然双双低开。截至下午收盘，苏交科上涨0.34%，中设集团下跌0.93%。
据证券时报·e公司报道，无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。
公告显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
值得关注的是，公告中披露：312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
据此，多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科，相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜，苏交科回应表示：相关报道不实。
记者获取的显示，312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示，该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司，即上市公司中设股份（002883），记者在11日早上8点半拨打该公司证券部电话，显示正在通话中。不过也有相关人士指出，目前事故调查组已经初步认定，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，因此中设股份应该也属于“躺枪”。
两年前的文章一语成谶
就在事故发生后，一篇发布于2017年4月的文章，被网友们广泛转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章指出，“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”
文章同时指出，“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”
对此有熟悉当地交通的人士表示，无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。
这起事故的原因及伤亡情况尚待当地进一步通报，在这里也提醒大家，出行一定要注意安全，也希望相关部门能加强监管，让路上的人们出行更放心，不要再天降横祸。
无锡出现“表哥”？
事故发生后，当地网上流传一张微信截图，附有“手表是理查德米勒”、“一个地级市的公安局长，带四百万的手表，估计是忙的没记得摘下来”等谣言。
今天早上，无锡市公安局新吴分局发布消息称，已将发帖人顾某（男，32岁，无锡人）、李某（男，39岁，兴化人）等人传唤至公安机关。
经审查，上述人员为吸引眼球，编造上述谣言并发布在不同微信群内。目前，案件正在进一步办理中。
来源：中国网财经综合整理
新媒体编辑：武兵
