应对补贴退坡，新能源车涨价知多少

事件

1月24日，新特汽车宣布调整两款车型终端售价，涨价幅度分别为0.5万元和0.6万元，使其成为2019年首家涨价的新能源车企，从而也拉开了新能源乘用车涨价的大序幕。

无独有偶，2月1日，造车新势力的小鹏汽车宣布旗下G3全系车型调整终端售价，三款车型的涨价幅度在2-3.4万元不等，一举成为售价调整幅度超过2万元的新能源车企。

关于此次新能源乘用车进行终端售价调整的行为，实在在年前早已布局良多。我们可以看到，年前第一电动网联合国内主流车企发起初八前新能源乘用车保价行动；截止到2月11日结束，活动报名人数为1517人，说明消费者对于2019年新能源乘用车的补贴退坡和价格调整，大多仍处于观望状态。

而从参与保价行动的几款乘用车车型来看，2019年北汽新款新能源EX5的官方售价，与同型号SUV价格相比，已经明确出现价格上调。而2018款车型在初八后的价格上调幅度均表现为超过2万元，最高的甚至达到了3.96万元。由此可见，不能排除2019年老款乘用车型的最终价格调整幅度或将超过之前的预期。

根据目前的数据进行测算，如果保持终端售价不变，叠加电池成本降低20%，而2019年补贴按照退坡后的情况执行，那么A00和A0车型的毛利率将下降16个百分点，降为负值；而A级高续航车型的毛利率也将从21%下降至15%，对于新能源车企来说今年毛利率的下降着实明显。

因此，我们有理由相信，为了保持毛利率恢复到与2018年持平或接近的水平，新能源车企会义无反顾的选择调整终端售价；经过测算，A00车涨价1.5万、A0和A级车涨价2万元左右对车企来说比较合理。

与此同时，预计2019年车企还将推出改款车型，在汽车整体配置上做出相应调整，从而达到进一步降低成本的目的，以此来维持现有价格水平。

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