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据新华社报道，10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。
当地警方通报，10月10日傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆，无人)。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。
据新华社最新报道，事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
值得注意的是，围绕垮塌的大桥有多家上市公司“中枪”或“躺枪”。
苏交科[300284]
一份2007年无锡市审计局《关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段扩建工程为江苏省2003年度重点建设项目，2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。该扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
检索天眼查数据，无法检索获得精确匹配“江苏省交通科学院有限公司”的企业，但有一家名为江苏省交通科学院研究院有限公司的企业，该企业为上市公司苏交科下属全资子公司，且苏交科的历史名称也包括“江苏省交通科学研究院有限公司”。
苏交科董秘潘岭松表示：“不属实，设计单位不是苏交科，(公司)明早会发公告进行澄清。”
苏交科11日早间发布澄清公告称，事故桥梁的设计与公司无关。截至11日午盘，苏交科上涨1.70%。
中设股份[002883]
查询发现，有疑似苏交科相关工作人员在微博称苏交科“背了锅”，并贴出一份题为《312国道沪宁段扩建工程无锡段施工图设计》的文件，该文件显示，涉事路段的编制单位实为无锡市交通规划勘察设计院。随后，求证该网友，他仅表示“等官方通报吧”。
天眼查显示，无锡市交通规划勘察设计院是江苏中设集团股份有限公司(下称“中设股份”)的历史名称。1987年8月20日，中设股份的前身无锡市交通工程勘察设计室成立;1998年6月26日,公司更名为无锡市交通规划勘察设计院;2015年3月19日,公司更名为江苏中设集团股份有限公司。
此外，记者查阅中设股份官网发现，312国道(无锡段)改建工程也作为公司的典型工程亮相。2015年底开始申请IPO，最终于2017年6月成功登陆深交所中小板。
上市以来，中设股份的业绩一直稳中有升，但增势持续放缓。2017年、2018年以及2019年上半年，中设股份分别实现营业总收入2.32亿元、2.7亿元和1.51亿元，同比分别上涨21.18%、16.47%和12.29%;同期归母净利润分别为4909万元、5683万元和2901万元，同比分别增长21.16%、15.78%和14.18%。财报显示，2019年上半年，中设股份仅来自无锡地区的主营业务收入就有4464.88万元，收入占比达29.66%，高于其来自江苏省外地区所有业务收入的总和。2018年，这一比例升至35.35%，较2017年的24.07%上升超11个百分点。
中设集团[603018]
一同“躺枪”的还有中设集团。中设集团(全称“中设设计集团股份有限公司”，603018 )10月11日早间公告称，10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。
查询官网显示，中设设计集团股份有限公司是一家综合性工程咨询集团，前身为始建于1966年的江苏省交通规划设计院，集团先后荣获300多项国家、部、省级科技进步奖、优秀工程勘察设计奖和咨询成果奖以及多项国际大奖。集团系ISO9001认证企业和江苏省高新技术企业。2014年，公司在上海证券交易所整体上市(中设集团，603018)。2015年，中设设计集团成立。
历经五十多年的发展，中设设计集团成功实现了从传统院所结构向集团管控型组织架构的战略转型，形成了以综合规划研究院、交通设计研究院、水运设计研究院、城建规划设计研究院、铁道规划设计研究院、环境与智能事业部、工程管理与检测事业部等七大业务板块为引领的全行业、多领域融合发展的战略格局，可提供从战略规划、工程咨询、勘察设计到科研开发、检测监测、项目管理、专业施工、后期运营等全寿命周期的一体化解决方案。
不过截至11日午盘，中设集团下跌0.85%。
日照钢铁
从接近现场人士处获得的一份照片显示，一份印着“日照钢铁控股集团有限公司(下称日照钢铁)”的热轧卷板钢材货物现身现场，其规格为9.30*1500mm，质量达28.54吨。
值得一提的是，该批钢材疑似为刚刚生产出厂，其生产日期标注为2019年9月30日。
工商资料显示，日照钢铁是山东日照当地一家集烧结、炼铁、炼钢、轧材于一体并配套齐全的大型钢铁民营企业，由杜双华通过直接和通过京华日钢控股集团有限公司(下称京华日钢)间接方式合计持有100%股份。
工商信息显示，京华日钢旗下实际控制的公司多达68家，其中包括一家钢铁货运公司和8家物流公司，但无证据和信息表明此次运输车辆与日照钢铁及关联公司有关。
查询资料显示，2008年11月12日和12月1日，日照钢铁董事长杜双华透过其控股的Happy Sino International Limited两次以场外增持的方式，购入开源控股有限公司(香港交易所代码：01215，下称开源控股)总计7亿股股份，占开源控股已发行股本的9.83%，成为开源控股当时最大的股东。
2009年1月16日，开源控股再次复牌时，杜双华已将日照钢铁部分资产注入到开源控股。根据开源控股公告，开源控股将以52亿港元的总代价收购日照型钢公司及日照钢铁公司各30%股权以及日照钢铁轧钢公司25%的权益。
在收购完成后，开源控股将持有日照型钢、日照钢铁公司及日照钢铁轧钢各30%、30%及25%的股权，剩余的70%、70%及75%的股权则由杜双华旗下的京华创新集团及日照钢铁控股集团持有。
杜双华持有京华创新集团67.90%的权益，日照钢铁控股集团则是京华创新集团的全资附属公司。
据无锡市审计局官网在2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
作者：云掌财经/张明
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