浅谈2018年新能源汽车补贴政策，新能源汽车将是未来买车的趋势？

浅谈2018年新能源汽车补贴政策，新能源汽车是未来买车的趋势？

汽车的发展越来越普及，就以去年为例，汽车销量就达到2480.7万辆。以去年的12月为例，仅仅一个月就售出265.33万辆，如此庞大的销量使得我国已经成为了世界最大的汽车国家。虽然，汽车工业的明文证明着国家经济水平的提高，但是污染问题也油然而生。

据相关报道称，一辆汽车一年排放的有害废气比车身重量的3倍还多，我国每年汽车尾气的排量大约在1.2亿吨左右。所以应对尾气排放的问题不仅仅是国内当务之急的问题，汽车尾气污染问题已经是国际普遍现在。正是由于夸张的污染情况加剧了全球暖化的问题，还带来一系列的生态问题，各国政府不得不采取强制性的对应措施。

例如抑制大排量汽车的发展，使得最强V8自吸的法拉利458不得不转为排量较小的涡轮增压发动机。同时在正常下大力鼓励新能源汽车的发展，不管是纯电动汽车还是插电式混合动力的汽车都会获得一定程度的政府补贴。

我国也有一定的新能源汽车补贴政策。这个补贴政策不是近年才有，而是早在2009年的时候就出台相关补贴的政策。翻开新能源汽车补贴政策的历史能看到，在2009年北上广深等13个发达城市为试点推出了定额的新能源汽车补贴。2010年将试点扩张至20个城市，其中有五个城市启动了私人购买新能源汽车的补贴，是补贴政策的开端。但是到了今年补贴政策开始收紧并且提高补贴的门槛。

根据国家要求，纯电动力汽车续航里程为100-150公里之间将不给予补贴，150-200公里之间补贴1.5万元，200-250公里之间补贴2.4万元，250-300公里之间补贴3.4万元，300-400公里之间补贴4.5万元，而续航里程为400公里以上补贴达5万元。

对于插电式混合动力车来说，纯电动力续航里程为50公里以上的给予2.2万元的补贴。

由此可看出，这就是为什么双擎版的卡罗拉不能获得国家补贴，主要是因为其虽然作为新能源汽车，但是既不是纯电动力车也不是插电式混合动力车，所以并不给予补贴鼓励。

一般来说除了中央政府补贴以外，相对应的地方也会给予一定的补贴鼓励。这个几个一般为中央财政补贴的一半。但是这个补贴金额也受到限制，就是中央和地方的补贴数额不得超过车辆价格的50%，也就是说10万元的车，如果是续航里程达到250公里，中央会补贴3.4万元，根据相关规定地方会补贴1.7万元，但是由于补贴金额合计为5.1万元，超过了车辆价格的50%也就是5万元，那么就只能按补贴5万元来计算了。

在补贴车辆也有一定的门槛，根据规定电车能力密度指标超过90Wh/kg才能给予补贴，超过120Wh/kg的就按1.1倍进行补贴政策，

以上就是关于2018年新能源补贴政策的基本情况，当然还有更细致的方针。能看到其中设立力过度其，主要是因为2017年的补贴政策与2018年的相差有比较大的区别，因此在2月12日到6月11日设立过渡期，4个月的时间进行过渡，不过已经来到九月了，会按照新规来执行补贴政策。

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