新能源汽车补贴这么多，为什么没有多少人买？

随着燃料汽车数量的增加，环境污染问题逐渐引起人们的关注，绿色车牌被提上日程。可以说，这对买车的人来说是一种福利，但许多车主的担心也成为阻碍绿卡发展的绊脚石。

首先，我们看看同一品牌的新能源汽车和燃料汽车的购买价格的分配。

以国产车为例，一般来说，当燃料汽车在10万左右时，同一品牌的新能源汽车的价格比燃油汽车高出8万元。即使减去补贴和购买税，仍然没有廉价的燃料汽车。一方面是因为技术的成本和电池的成本。

新能源汽车的成本很高，对于新能源汽车来说，没有比电池更值钱的东西了，但是电池是寿命的。

一般来说，动力电池的容量会降低到初始容量的80%以下，这意味着它应该退役。

现在新能源汽车电池的寿命大约是6到7年，而比亚迪的电池大约是6万元。

结果，新能源汽车的成本直线上升，使许多消费者望而却步。

今天的汽车文化会告诉你成本核算的核心电池成本。

特斯拉S系列：

汽车价格：70-100万元

电池容量：85度电

特斯拉电池的成本是一个非常有价值的参考。特斯拉电池的成本已经下降到125美元/ dx，根据最新的宣传视频，特斯拉的Gigafactory超级电池工厂。如果转换成人民币，将是850元/ DV，包括电池组（电池组）和BMS（电池控制系统）。

应该特别注意特斯拉的动力电池组件，它由7000多个电池组成的18650个电芯组成，所以特斯拉的包成本非常高，大约是8000美元。方形电池的国内许多厂家的使用数量是群体96-130内核，和包+ BMS成本相对较低。

综合官方数据分析：目前，新能源汽车电池（组）的成本约为1500元/千瓦时（大约从最大的新能源电池生产企业，国内多渠道了解信息，电池成本约为1300-1500元/千瓦时）。

例如，比亚迪E6

汽车价格：30.98 - 36万9800

电池容量：80度电

电池成本估计：12万元

比亚迪E6作为比亚迪的第一款纯电动汽车，目前月销量稳定在1000台左右，按照2017的补贴政策（国占4.4 + 2.2）估计电池的拆卸成本为12万元，有25.98 - 29万5800元左右的差价。

吉利帝豪ev300

产品价格：19.48-24.98万

电池容量：41度电

电池成本估计：6万1500元

帝豪ev300作为吉利帝豪首款新能源车型，2016年总销量达17000台左右，高居中国新能源汽车单车销量榜首，按照2017年的补贴政策（国补4.4+地补2.2）除去估算的电池成本，实际还有19.93—25.43万元的差额部分。

以最低的吉利帝豪EV之间的差异仍超过10万元，而新能源汽车取消了发动机、变速箱等核心零部件，加上电机和电机控制器，以最低的利润周期估计至少应该有8万元，利润率超过40%，利润比例与其他机型相比，Dorsett EV会更高。

总之，从目前的技术和价格成本来看，新能源汽车不能被市场消费者认可为燃料汽车。但随着新能源汽车技术的不断改进，其动力性、耐久性和成本性将大大提高。届时，新能源汽车将得到普及。

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