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10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面倒塌，三辆小车被压。据无锡市公安局锡山分局发布的信息，10日18时10分左右，312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥的桥面倒塌，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已赶到现场，事故救援和处置工作正在进行中。
最新的官方通报显示，事件共造成3人死亡2人受伤！
事发原因：或因大货车严重超载
桥上大货车严重超载！限载65吨，实载187吨！
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？所有人都想知道原因。
据当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆（也有说两辆）加长货车，货车上装载的货物为热轧卷板，从图片中能够发现，货车上共有6个钢卷，其中据了解钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！
6个钢卷的总重量估计达到了171吨，而再加上货车自重实载货物为187吨！
据业内人士介绍，涉事货车一般最大载重量为65吨左右，而实际载货吨数已经超标了近3倍，可想而知，这样的一辆车行驶在路上会有多大隐患。
据事故救援指挥部发布的最新信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
运输车辆超载会导致跨桥什么样的事故？
我们来看此前的一些跨桥垮塌事故，7年前，也就是2012年哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥。后经调查了解，4辆车均存在超载的问题，核载总量102.135吨，实载总量达395.4吨！4辆车总重达400吨以上。
4年前，在2015年中，粤赣高速广州往河源方向城南出口一匝道桥发生断裂致多车坠落致1死4伤。
从上述的案例中显而易见，车辆超载必然会导致安全事故的出现，在这里举一个不太恰当的例子，正常来讲如果驾车的安全时速是60km/h，当车速超过120km/h之后，再安全的汽车其安全性也无法保证。因此才有了限速法规，这是一种对安全的一种重视和责任。
而在这里先不去论桥梁如何，即使再安全的桥，也经不起超载这么“霍霍”，既然超载后果如此严重，当今治理的现实情况又如何？
执法不严、监督不善、非法生产、以罚代管就是如今的货运市场局面，自交通部1989年颁发《超限运输车辆行驶公路管理规定》至今已经经历了40年时间，在这期间从当年八部委联合治超，到后来的市场化治超，对货车车辆超限超载进行治理也从未间断，尽管超载得到了一定程度的控制，但是治超就犹如“酒驾”，没上升到法制制度上必然有人依旧会存在侥幸心理，而不会根治。
超载确实是个非常复杂的问题，它既是经济问题，又是社会问题，也是法律问题，目前看行政手段治超、市场手段治超，都是失败的，最终还是需要靠法律治超，才能根治这个长期盘踞在我国货运行业和道路安全上的毒瘤。治超要有法可依，有法可行，希望这一法律在符合国情并逐渐完善的基础上尽快出台，使生产货车厂家、改装车厂家、货运业从业者、货主等各方面，都能在法律的框架下，维护自身的利益，使这个行业走出，不超载就亏损，越亏损就越超载的恶性循环，从而得到良性发展。
愿法律来保障，在公路上行驶不担心因超载而“祸从天降”，或对桥下的人和物造成“灭顶之灾”，使无锡事件成为最后一件血案！返回搜狐，查看更多
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