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封面新闻记者 李智 杨力
10月10日18时许，312国道无锡至上海方向，无锡锡港路上跨桥发生侧翻事故，三辆小轿车被压，3人死亡、2人受伤。
据官方初步调查，跨线桥侧翻的原因，是因一辆大货车超载驶入桥梁所致。
一位从事多年桥梁设计建设的桥梁专家告诉封面新闻记者，根据目前信息来看，侧翻的跨线桥属于独柱墩桥梁。
“独柱墩桥梁的支撑点在两条车道的中间，如果大货车超载并行驶在桥面的最外侧，桥梁支撑点和受力点距离过远，偏心距太大，很可能引发桥梁侧翻。”他分析说，这次侧翻事故应该和桥梁质量无关，主要是因为大货车超载。
杨瑞（化名）从事桥梁设计和建设多年，曾参与多座知名大桥的建设。
“我看了网传的视频，这次侧翻事故应该和桥梁质量无关，主要是因为大货车超载。”他说，侧翻的桥梁属于独柱墩桥梁，独柱墩桥梁占地比较少，在高速公路进出匝道，以及城市道路中应用的比较广泛。
他说，独柱墩桥梁，是由一根桥墩，支撑整个桥面，受力点位于桥面中央，如果一侧受力过重，就有侧翻的危险。
而每一座桥梁都有荷载极限，这是根据自身的属性，比如高速公路、快速路、省道等不同的标准来设计的。
在不同的设计标准下，桥梁施工的用料标准不一，使用寿命不一，所以很多桥梁都设置了限高和限重， 目的就是为了避免超重车辆危及到桥梁本身。
封面新闻记者查询发现，根据现行的公路桥涵设计通用规范，公路一级和公路二级标准车均为55T，而无锡桥梁侧翻事故中的大货车，已超载数倍。
对于大货车超载引发桥梁侧翻，他打了一个形象的比喻：在一艘船上，一个特别重的胖子，坐在船的最外侧，而另外一侧坐着一个瘦子，那么这艘船，就会侧翻。
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