波音新型客机掉链子，测试中舱门被炸飞，737MAX继续被停飞

援引美国《西雅图时报》9月6日的报道，作为美国波音公司的全新旗舰机型波音777X在地面试验中遭到了严重的挫折，其在进行最大压力测试时舱门部位发生爆炸，并且造成了一定的破损。美国波音公司宣布已经暂停了相关试验，波音公司计划重新设计舱门并且进行试验，但是没有公布具体的时间。

虽然波音公司一再强调，接受测试的原型机属于地面测试机，永远不会进行飞行，但是事故依然造成了一定的恐慌。波音777X的事故意味着2019年波音所有型号（除了波音767以及停产在运的波音757外）均发生过严重的故障，其中还包括两起因为飞机设计缺陷而导致的坠毁事故，其给波音公司带了严重的打击。

波音777X是目前世界上最大的双发客机，同时也是波音公司生产的第二大客机，其载客数量仅次于波音747系列4引擎巨型客机。该机型十分适合洲际繁忙线路的运行，因此波音公司对777X给予了厚望。同时波音777X又是和空客A350-1000客机属于竞争关系，而空客A350-1000客机早在2018年中旬就已经交付客户使用，至今依然保持着较好的安全记录，而波音777X客机却在测试时发生了严重的事故，这对于急功近利的波音公司来说是个巨大的坏消息。

实际上近年来波音公司在和空客公司的竞争中并不顺利，甚至可以用惨败来形容。空客公司全新的A320NEO早在2016年1月份就交付客户，而作为其竞争机型波音737MAX直到2017年中旬才交付客户使用，并且紧接着2018年10月份就发生了恶性坠机事件。

众所周知，双发窄体客机一直是两家飞机制造企业的重点机型，以波音737全系为例，其出货量平均占据波音所有机型的70%以上，其型号累计已经生产超过1万架，如果包含737MAX所有订单在内，其生产总数将累计达到1.6万架左右，这还不包括可能的追加订单。如此庞大的订单不仅仅维护了生产线，同时还保障了大量的高级工人。然而波音737MAX的坠毁却让波音公司坠入了深渊。

从3月11日波音737MAX大面积停飞乃至最后全球停飞开始，截至目前已经过去了6个月的时间，尽管波音公司做出了种种努力，但是复飞依然无望，而波音公司为了维护生产线的运转，依然大量生产737MAX机型，保守估计波音公司已经积压了超过300架波音737MAX系列机型，就在波音公司努力复飞737MAX的关键时刻却发生了777X舱门爆炸事件，对于波音公司来说打击巨大，其很有可能直接影响到737MAX的复飞进程。

作者：工程师

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