客服热线：
手机版
二维码
大概是小编还在上初中那会儿吧，一个总是惹事儿的小胖子又双叒叕被请了家长，家长到了学校和老师胡吹了一通，撂下一句话——老哥您放心，我回去把这逆子吊起来打！
看热闹不嫌事儿大的小编以及一种鼻涕娃们顿时被吓得一抖，卧槽，吊起来打，这是往死里招呼的节奏啊！不过，第二天，那个死胖子毫发无损地来到了学校继续为非作歹。从这以后，小编明白了一个道理，把“吊打”挂在嘴边的，一般都是虚张声势。
时过境迁，小编也变成了一个二百多斤的胖子，每日必读的汽车新闻里“吊打”俩字却依然余音绕梁不绝于耳，说到这里想必各位也猜到了，没错，“吊打”的对象不是别人，就是红极一时的广汽丰田汉兰达。
上部：为啥要围殴汉兰达？
汉兰达(参数|图片)作为较早进入中国市场的中型SUV车型，其长久以来的销量一直维持在同类产品的前列。如果算上七座SUV这个细分市场，那么汉兰达的市场表现可以说是绝无敌手的。
根据多个市场调研机构的数据可知，在2018年第二季度，汉兰达在SUV市场的表现基本维持在第25名左右，月销量超过9000。这个成绩看似没法和哈弗H6(参数|图片)动辄几万辆的输出量相比，但是考虑到汉兰达的“身价”，这样的市场表现是可圈可点的。
单从售价来看，汉兰达的入手门槛并不高，乞丐版车型23.98万即可入手。然而由于发动机产能和经销商利润问题，汉兰达的低配车型很难订货，中高配车型也始终坚持加价销售，这样一来，基本上路面上跑着的汉兰达车型很少有低于30万的。
然而，就是这样一款配置不高、终端价格很不美丽的车型，却在SUV市场上跑得稳健有力。很多没开过这部车的人对此十分不理解，甚至会拿“媚外”和“不懂车”来说事儿，事实真的是这样吗？
小编曾经拿到过一辆2018款汉兰达的七座2.0T高配版，也就是四驱尊贵版车型，进行了数百公里的道路驾乘体验。在包括了高速路、城市拥堵路段和轻度烂路的切换驾驶后，小编感受到了这款成熟车型的朴实魅力。
诚然，汉兰达的加速不如福特锐界(参数|图片)那般刚劲有力，刹车软趴趴毫无乐趣，操控性能更是勉勉强强。然而，汉兰达那台调教出色的6AT变速箱和2.0T发动机配合得炉火纯青，空间表现和舒适度表现让人挑不出任何毛病，空调系统与隔音水平也是令人满意的。
这样一来，汉兰达的核心竞争力就水落石出了——它牺牲了一部分驾控体验，换取了高度的舒适性和空间体验，这恰恰是掏得出三十几万的中年消费者最为看重的。至于年轻人关注的操控性之类的玩意儿，汉兰达也不在乎，毕竟价钱在那摆着，买得起的年轻人肯定不如中年人多。
顺便，丰田一贯的可靠性口碑也是“找打”的重要因素，基本上每个试图“吊打”的对手，都要强调自己的可靠性与汉兰达不相上下。实际表现呢？只能呵呵了。
中部：汉兰达的主要对手都有谁？
很多人说，汉兰达的第三排座椅舒适度不佳，只有应急作用。然而，这个应急，也和完全没法坐有天壤之别，而在25-35万这个区间，第三排“能坐”的七座SUV其实并不多。
一线品牌中，大众途昂(参数|图片)和福特锐界算得上是汉兰达近两年的老对手，前者算得上是大号的途观L(参数|图片)，2.0T车型的动力表现要强过汉兰达，但是整体可靠性口碑和驾乘舒适度并不突出。
福特锐界作为汉兰达的老对手，在动力和操控方面有着一定的优势，但是其变速箱的表现一直是老大难问题，油耗更是令人心碎。
值得一提的是，这些产品在用料、配置和终端售价上都非常厚道，相比之下汉兰达的底盘结构、科技配置和价格策略都显得十分鸡贼。然而，那些家伙依然玩不过汉兰达。
仔细一想，问题其实也蛮好解释的。无论是一线品牌的锐界、途昂还是二线品牌中的起亚索兰托、斯柯达科迪亚克，它们在某些方面确实占据了优势，特别是驾控性能层面，汉兰达确实比不过它们。
但是消费者买车买的是一款产品而非一两项性能指标，这些对手要么是油耗太高要么是空间太小，或者就是质量口碑堪忧，在综合性能上无法与汉兰达正面对抗。说白了，就是这个级别的消费者最喜欢“挑刺”，汉兰达不求有功但求无过的“佛系”策略，却是戳中了消费者的心和钱包。
下部：汉兰达到底“值不值得买”？
说实在的，小编在开过汉兰达之前，对这款配置不高、外形中庸并且加价销售的SUV是很不屑的，起码是“拿30万肯定不买它”的态度。
但是开过以后，小编切切实实感受到了广汽丰田对消费者心理的透彻把控，这辆驾控感受柔顺舒适、可靠性和经济性可圈可点的“奶爸车”虽然确实不年轻不犀利，但是征服大部分中年消费者是毋庸置疑的。
总而言之，这是一辆好车，一辆即便是加价也让人恨不起来的好车。当然了，凡事也不能看得太绝对，如果在追求7座大空间的同时还要享受一定的驾控乐趣，那么汉兰达也许不及那些欧美产品来得合适。如果您只是想购买一辆均衡稳定并且省心省力的家庭用SUV，汉兰达是一个非常合理的选择。
-END-
