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今年5月国家相关部门下发了关于推进ETC办理的通知，全国掀起了ETC办理热潮，目前全国ETC用户已经突破上亿。不过在之前办理的ETC用户仅限于小型的乘用车，为涉及到货车类。如果按照各地的实施计划，在2020年只开放一条人工通道，那么压力是非常之大的，因为目前货车也占据了汽车保有量相当大的一部分比例。如果不解决货车的问题，那么人通道很可能就会成为停车场。
日前交通运输部发布《关于做好货车及专项作业车ETC发行服务工作的通知》，就货车的ETC发行规则、产品形态、服务方式、收费方式、收费标准等做了明确规定。货车司机同样享受免费安装ETC，同时在今年12月31日前安装ETC套装的用户还可以享受通行费95折的优惠。
其实对于货车推进ETC不停车收费在之前就做了很多铺垫的，今年国家对收费车型进行了重新分类，货车由原来的计重收费调整为按照总轴数、车长和总质量进行分类。按照新的分类方式更有利于明确收费标准、计费方式，而计重收费在执行和操作上存在一定的难度。
绝大多数的货车目前都是使用柴油，而柴油的排放量相对于汽油更加大，货车在采取了ETC以后，同样可以不停车收费，在一定程度上减少了车辆废气的排放。还能够大幅度的提高车辆的通行效率，避免现金收取找零耗费的时间。
货车需要经营，经营则需要让货车“跑起来”，跑起来不不仅需要燃油，通行费对于货车来说也是一笔不小的开支。而在2019年12月31日以前办理的ETC可以享受95折的优惠，对于降低货运成本，提高利润率也是有积极作用的。毕竟目前货运市场的竞争还是非常激烈的，节约出来都是自己的。
货车ETC的推进能够提高通行效率，降低运营成本，所以货车推进ETC是多赢，受益的不仅仅是货车司机，还涉及到很多相关方。如果按照有些地区的计划在2020年以后将只留一条人工通道，那么对于未办理ETC的用户来说可能会耗费大量的时间排队、缴费和找零。
目前移动支付是比较流行的方式，即使在菜市场买菜很多也使用的移动支付。高速公路推行ETC也是未来发展的方向和趋势，毕竟移动支付已经渗透到社会各个角落了。同时ETC经过这么多年的运行，已经相当成熟了，很多技术问题已经逐步解决了，并且进行了完善。
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