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素有“巨无霸”之称的空客A380近期陷入机翼裂纹的危机中。1月30日，新加坡航空公司宣称它旗下的6架A380客机均发现机翼裂纹，这一结果是在欧洲航空安全局发出A380“体检要求”后查出的。
来自中航工业集团沈飞公司的一位高层告诉记者：“A380出现裂纹的机翼里连接的并非关键零件，这属于设计和工艺问题，对于飞机的安全运营没有任何影响。”尽管如此，一些航空公司依然表现出对于A380的担忧。
为空客的宽体机市场立下了汗马功劳的A380，原本被空客寄予厚望，希望在2012年打入美国市场，但机翼裂纹无疑为空客的战略罩上了一块阴云。再加上波音公司的咄咄逼人，来自花旗的分析师预测，2012年飞机订单市场上波音将一改9年的败局，成为市场上最大的赢家。
裂纹引发的危机
一道肉眼难以察觉的裂纹，却演变为A380的一场危机。
早在2010年11月，澳航一架正在新加坡维护的A380机翼上发现裂缝。据悉，裂缝是在安装L支架的螺钉口附近发现的，是不足一厘米、肉眼难以察觉的裂缝。
这次的机翼裂纹并没有引发足够的重视，直到其他运营A380的航空公司也陆续宣称，在A380的L型支架的其他部位也发现了裂缝。敏感的空客意识到问题或许出在工艺和制造环节，于是欧盟航空安全局对全球A380提出“体检”要求，宣布对起降次数在1800次以上的空中客车A380客机进行紧急检查。不过，中国南方航空公司运营的A380不在此列。
然而，令业内感到意外的是，新航的6架A380在强制体检中都被检查出裂纹。
“我们在六架客机上都发现了裂纹，对其中四架客机进行了维修，并再次投入运营。未来几天将对剩余的两架进行维修。”新航欧洲地区公关经理Peter Tomasch公开表示。
上述沈飞公司的高层分析说，空客目前已经排除了由金属疲劳导致的裂纹，这表明问题或许出现工艺选择的问题上。“对于飞机制造商而言，一架新机型的使用总会出现各种问题，机翼裂纹也许暗示了两点，一是空客的设计存在缺陷，二是对于供应商的工艺管理和匹配要求尚待完善。”
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