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“这是我个人的一小步，却是人类的一大步。”美国阿波罗号飞船登月后，阿姆斯特朗的这句话，震撼了全世界。
近半个世纪过去后，同名的Apollo（阿波罗）再次问世。这款来自百度的无人驾驶汽车，也许只是汽车工业革命上的一小步，却有望成为改变人类出行历史的一大步。
4月19日， 百度Apollo平台迎来了开放一周年。在这一天，百度发布了Apollo2.5版本发布，并且宣布支持限定区域视觉高速自动驾驶，自动驾驶终于驶上了高速公路。
问世一年：Apollo从一个企业的计划变成了一个国家的态度
去年的4月19日，百度启动Apollo计划，同时开放自动驾驶平台。Apollo成为全球范围内首款AI人车交互系统。
以拥抱的姿态迎接未来，而未来，也不负所期。在此后一年的时间里，百度Apollo藉国家政策之力和自身技术优势，交上了战绩辉煌的成绩单。
2017年11月15日，科技部公布将依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。
2017年12月20日，百度自动驾驶汽车阵容亮相河北雄安新区。
2018年央视春晚，由百度无人车率领的上百辆车队跑上港珠澳大桥，跑出了自动驾驶的“中国速度”。
截至目前，百度已经先后获得北京、福建、重庆，全国三地颁发的首批自动驾驶测试试验用临时号牌。
……
一系列大动作，显现的已经不仅仅是企业的实力，更多彰显了国家品牌力量的崛起及战略的深远布局。
可能连李彦宏自己都不会想到，只用了一年时间，他公司的一个自动驾驶计划竟然成了中美人工智能赛道上最重要的角色，成了一个国家的态度。
中国速度：自动驾驶不会是下一个“国产芯片”
众所周知，中国是一个汽车大国，但并非汽车强国。
从早期的蒸汽汽车，到汽油发动机汽车，再到生产流水线汽车，彼时刚刚起步的中国，且不说与欧美日本抗衡，光是跟上就步履维艰。
中国人真正进入汽车时代，也就20年左右的时间。
而中国要真正进入智能汽车时代，需要多少年的时间？
中国的互联网巨头们，正在给出答案。
无人驾驶，已成为互联网+车企们的兵家必争之地。百度率先起跑之后，腾讯、阿里、滴滴，也开始对无人驾驶青睐有加。就在前不久，李彦宏宣布无人小巴即将进入量产，而腾讯的首辆驾驶原型车，也在北京首次公开露脸。
群雄逐鹿，谁主沉浮？
从正在布局的大咖来看，滴滴虽有志于此但技术稍显薄弱，腾讯、阿里刚刚入局，尚属追赶期，而只有早已精心谋划的百度，可谓来势迅猛。
不论是AI（人工智能）技术，还是高精地图、车辆集成能力、路测数据、路测里程，百度的积累都很扎实。一旦时机成熟，百度无人车必将如干将发硎，大道其光。
国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出：发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，开发交通智能感知系统，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式；在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。
今年的政府工作报告提出：“做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进’互联网+’。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。”
5月1日起，由工业和信息化部、公安部、交通运输部共同印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》将正式实施，无人驾驶时代正渐行渐近。
发展人工智能和智能网联汽车，已成为国家战略。而以百度为首的无人驾驶车，也为中国汽车产业的弯道超车，提供了无限可能。
从加入世贸的层层受阻到最近的中美贸易战再到中兴被制裁的被动，中国在自主知识产权上吃了美国太多亏，而这一次，自动驾驶把中美差距拉平，中国自主产权让自动驾驶有了“中国心”，更让未来的“中兴们”有了底气。
领跑全球：自动驾驶是发生在中国的“工业革命”
事实上，国外的科技巨头对无人驾驶觊觎已久。数据显示，仅2010年到 2015年间，全球与汽车无人驾驶技术相关的发明专利就超过22000件。其中以谷歌、苹果、特斯拉、Uber为代表的科技巨头，和以奔驰、奥迪、凯迪拉克、宝马、丰田等为代表的传统汽车公司成为推动自动驾驶发展的两大行业代表。
而在与国外同行的竞争中，中国的无人驾驶又处在一个什么样的身位？
来看百度未来的铺设——1周年之际，Apollo生态系统合作伙伴规模已达100家，包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚；传感器及芯片制造商包括Velodyne、Intel、英伟达等国内外知名汽车企业品牌。Apollo成为全球最开放、最完整、最强大的自动驾驶生态。
在百度自动驾驶的各项技术中，环境感知、智能决策与控制、高精地图与定位、车载系统、车载硬件、仿真、智能互联、人机交互、系统安全等核心技术领先全球。2017年5月底，百度自动驾驶及车联网技术专利全球的申请数量达960项，其中决策控制，环境感知，测试，操作系统等技术更是已达国际领先水平。
宝剑在匣不惹尘，宝剑出匣耀光明。企业在无人驾驶领域的长期深耕，也让百度董事长李彦宏底气十足。在今年两会上，这位全国政协委员放言，三到五年内就会出现替代司机的无人驾驶车。“你从北京开车到上海，只要开上高速公路就不用管了，可以吃着火锅唱着歌。”李彦宏向中国的消费者如是描绘他眼中的“汽车乌托邦”：“听懂你、看懂你、吸引你、守护你”，未来的旅行，车将不再是冷冰冰的钢铁载体，它将是人车合一的私密空间。
这个触手可及的梦想，离我们还有多远？
李彦宏在今年两会上表示，百度今年将与金龙客车合作推出无人驾驶小巴车“阿波龙”，初期将在景区、码头等相对封闭的道路开展运营。明年起，百度将与一些主流车厂合作推出自动驾驶家用轿车，可以实现高度自动驾驶。
无人驾驶无疑是下一波科技革命的风口。之所以重要，不仅是因为它改变了人类的出行方式，更重要的在于，它是占领未来汽车这个“大手机”的最重要武器。
无人驾驶车辆的“联网”，不仅仅是连接网络，而是连接一整套智能系统。未来，谁掌握了无人驾驶技术并率先将之商用，谁就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点，成为智能汽车时代的执牛耳者。
在近期的中美贸易战中，中兴、华为、海康等企业缺“芯”的软肋被击中，尤其是最近，美国商务部宣布激活拒绝令，禁止美国企业向中兴通讯销售一切产品，时间长达7年。在中美贸易战中使出一招杀手锏，中国企业受制于人的尴尬已凸显。手机芯片尚且如此，如果再让自动驾驶系统、新能源整车制造、充电电池这些未来智慧交通的核心因素落入别人手中，那中国就永远只能做一个科技大国，而不是科技强国。
严峻的事实告诉我们：商场如战场，先发制人，后发制于人。
自动驾驶正在中国缔造一场全新的“工业革命”。已经取得先发优势的Apollo，这次还将会给我们哪些变革？
百度正在告诉我们答案。
李彦宏和他的智能汽车梦，注定将改变中国汽车工业前进的轨迹。
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