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根据国家邮政总局统计，在18年12月28日，中国快递总量突破了惊人的500亿件。也就是说，全国平均每天有1.37亿件快递在路上跑、天上飞。
面对中国庞大的快递物流市场，随着快递包裹的不断增加，理论上来说物流快递公司的日子应该是越来越好过，规模越来越大，挣钱越来越多。然而，亿级快件时代的来临，却使很多物流公司纷纷倒闭。这看似不符合市场逻辑的事情为什么会发生呢？
其实，存在即合理，快件量越多，物流公司越不好做，有其发展的必然性。
传统快递企业利润的不断压缩
快件单票收入不断下降
虽然每年的快递量在不断增长，但是每一票快件的单价却在不断下降。举个很简单的例子，某地去年三通一达的全国快递最低价可以到3元，今年一票快件的最低价能到2.8元。甚至一直处于中国快递行业龙头老大地位的顺丰，也在今年年初出台了超低价产品，冲击市场。
可能有的人会说，为什么快递非要降价呢？大家联合起来一起签订一个协议，稳定市场价格不就行了。问这句话的人，可能还没有体会到商场竞争的残酷性。“零和理论”注定了，在没有压榨到整个行业的极限之前，或者没有出现寡头垄断的情况下，不会出现统一的定价。
快递行业整体成本的上升
现如今，各行各业的经营成本都在不断上升，特别是一类企业的成本上升速度超过所有的行业——那就是劳动密集型企业。而快递物流行业就是最典型的劳动密集型企业。
尽管各个快递物流公司通过各种不同的手段，竭尽全力地降低成本，但是仍然不能阻挡快递行业整体成本大幅度上升的趋势。
单票收入的不断下降，快件成本的不断上升，两相挤压下，留给快递行业的利润空间越来越薄。最终很多快递物流公司无法支付工资，整个中转、派送环节陷入瘫痪，进而倒闭。
残酷的市场竞争
“四通一达”+顺丰，几乎构成了中国快递市场的主体骨架。作为快递行业头部企业，在市场竞争中有其先天优势。有句话叫做：老大和老二打架，死了老三。这句话非常生动地描述了头部企业，在市场竞争过程中，对地方性、区域性快递物流企业造成的毁灭性打击。
并且这些企业可以集中优势资源，抢占某一区域市场份额，不断压缩中小型快递企业的市场份额，让其艰难生存，直至死亡。
成本上升、收入下降造成的利润不断减少，殃及池鱼的残酷的市场竞争，就仿佛天罗地网般笼罩在所有快递物流企业头上。无数企业没能在这天罗地网中成功突围，纷纷死亡。甚至其中不乏原来遍布全国的巨头，例如国通，如风达、全峰等。
那么这个怪圈是否是不是就没办法突破，难道只能通过价格战，死拼到底，要么耗光对手，要么耗光自己？
中国有句古话：痛则变，变则通。只有不断的改变，才能通达。而变得方向是什么呢？改革开放总设计师邓小平其实已经给出答案：科学技术是第一生产力。
5G时代有可能是一次科技应用爆发的时代，科技的应用一定能够突破那个劳动密集型企业的怪圈，让真正有能力、有责任心、有创新能力的企业活下去，并且活得更好。
现在，几乎所有的快递行业头部企业纷纷意识到这个问题，大力发展科技，以科技带动行业变革。京东刘强东说过：在未来，只有两家快递公司，一家是京东，一家是顺丰。他的理由就是：现如今，在快递物流行业，论科技的先进程度，以这两家为最。
至于如何利用科技，让快递物流企业活得更好，你有什么好的见解，欢迎讨论。
